“212”的血统已不及此前纯粹。

“212”这个承载着深厚历史底蕴的符号，在过往岁月镌刻了难以磨灭的印记。如今，它将从一款产品升级到一个品牌。6月6日，212越野品牌正式发布，其由一个产品升级为一个品牌，旗下首款车型全新212也同步亮相。

新车外观传承了经典风格的设计思路，前脸延续“一拱，二圆，三横，四纵”的设计。定位方面，全新212定位依旧是硬派越野suv，预计年底上市。这意味着全新212主要竞品包括时下越野车市场热门产品坦克300、bj40、豹5等车型。

当看到竞品bj40时，不禁会有人产生“家族产品内斗”的疑惑。但实际上，熟悉“北汽”的人都知道此“北汽”非彼“北汽”。

此次生产全新212的是“北京汽车制造厂有限公司”，并非“北汽集团”。不过，二者在历史上却是有过渊源。

1958年，在原第一汽车附件厂基础上，北京汽车制造厂成立。1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并组建北京汽车摩托联合制造公司。1994年，北京汽车工业总公司、北京汽车摩托联合制造公司等企业事业单位组成北京汽车工业集团，后更名为北京汽车工业控股有限责任公司，即北汽集团前身。

2001年，北京汽车摩托联合制造公司与北京汽车装配厂共同改制组建成立北京汽车制造厂有限公司，其中，民营企业北京汽车装配厂控股66.7%。

2007年，北京汽车工业控股有限责任公司增资北汽有限，实现了国有所占股比51%的绝对控股。

2015年，在报请市国资委批复同意后，北汽集团将持有的北汽有限51%股权转让给北京汽车装配厂，北京汽车装配厂实现对北汽有限100%控股，北汽集团及所属企业不再持有北汽有限股权。

自此，北京汽车制造厂有限公司与北汽集团不再具有股权关系，北京汽车制造厂有限公司产权性质为民营企业。

2020年，地方民营企业——德州富路投资有限公司实现了对北汽有限的实际控制。据了解，富路集团将北汽有限的总部由北京搬至青岛，打造了丽驰、富路、骐风、陆派四个低速电动车品牌。然而，“国转民”之后的北汽有限因缺乏拳头产品和强劲研发技术依旧处于市场边缘。

直至去年，北汽有限再次被转手。2023年4月，魏桥创业集团旗下公司魏桥国科智行装备科技有限公司收购青岛富路投资控股集团有限公司 71% 股份。至此，北汽有限归于魏桥创业集团之手。

魏桥创业集团是国内乃至世界范围内的铝业巨头，近两年开始致力于汽车产业。比如代工生产极石汽车，并战略投资极石汽车10亿美元以及之后的控股北汽有限。

然而，再次易主后的北汽有限并未谋求新的出路，仍维持着不断贴靠“北京汽车”的老路。比如此次212由单一车型升级为品牌以及全新212的亮相，便不免让业内认为这是经典212车型时隔60年的首次换代。但从品牌归属来说，如今的212和当年的212毫无关系。“真李逵还是假李鬼，仍需要消费者擦亮眼睛。”

不可否定，212是中国越野车的开山之祖，有着深厚的历史底蕴。但随着北汽有限近十年的两次易主，北京汽车制造厂有限公司不仅在质量与技术层面与北汽毫无关联，212的血统也早已不及此前纯粹。

诚然，北京汽车制造厂有限公司不断贴靠北汽博眼球，为全新212造势，会带来流量的加持。但在消费者了解真相之后，这种“碰瓷营销”的行为，或许会起到适得其反的作用。毕竟仅剩下一个名字的“空壳”情怀，实在难以令消费者动容。