这几年新能源市场的兴起，很多企业都下场造车，创维也是其一，其中创维ev6甚至还与比亚迪宋l同级。然而在面对如此激烈的市场竞争下，不降价几乎不可能，当然也有很多车降价依旧卖不出去，就像创维ev6闪充版，价格降了8.7万，在市场上的竞争力还是不太够。那么创维ev6这款车的产品力真的如此不堪吗？我们一起来看看。
首先，创维ev6的定位为纯电中型suv，此次降价后，创维ev6全系车型指导价区间为13.88万-32.98万元。外观方面，创维ev6和大多数纯电车型一致，采用的都是封闭式进气格栅，稍微有几分特色的是两侧进气口处设计了l型金属色装饰条，但从颜值来看，笔者认为并未加分。车身侧面，腰线比较笔直，贯穿至车尾，算是流畅。尾部为贯穿式尾灯，整个车尾比较圆润，中规中矩的设计。总的来说，外观设计颜值部分没有亮点。
整车尺寸方面，长宽高分别具体为4720/1908/1696毫米，轴距达到2800毫米，闪充版也没区别。
内饰方面，创维ev6的顶配车型总裁版我们了解过实车，采用了双色设计风格，中控搭载了15.6英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表，还记入了大理石纹路装饰板来提升颜值，还是具备一定的科技氛围。我们也了解到闪充版车型也一样，中控搭载的是15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘。
配置部分，创维ev6闪充版配置还是比较丰富的，像自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、自动雨刷、无钥匙启动、远程启动、后排空调出风口、主驾座椅电动调节、6.6千瓦外放电等都有，作为调价后的低配车型来说，其实还算是有诚意。
动力方面，创维ev6闪充版搭载的是前置单电机，最大输出功率为250千瓦，峰值扭矩能达到340牛·米，cltc工况续航为520公里。
总的来说，创维ev6的产品力看起来还是够用的，不过品牌信任度，产品口碑在市场并不是一时半会能建立起来的，从该车在3月份销量仅为513台就能看出。现在市场的可选择太多了，如果一个新兴的品牌想要扩大知名度，除非像小米汽车一样，只能说，当下的环境对于创维汽车来说，很难。
