这几年新能源市场的兴起,很多企业都下场造车,创维也是其一,其中创维ev6甚至还与比亚迪宋l同级。然而在面对如此激烈的市场竞争下,不降价几乎不可能,当然也有很多车降价依旧卖不出去,就像创维ev6闪充版,价格降了8.7万,在市场上的竞争力还是不太够。那么创维ev6这款车的产品力真的如此不堪吗?我们一起来看看。

首先,创维ev6的定位为纯电中型suv,此次降价后,创维ev6全系车型指导价区间为13.88万-32.98万元。外观方面,创维ev6和大多数纯电车型一致,采用的都是封闭式进气格栅,稍微有几分特色的是两侧进气口处设计了l型金属色装饰条,但从颜值来看,笔者认为并未加分。车身侧面,腰线比较笔直,贯穿至车尾,算是流畅。尾部为贯穿式尾灯,整个车尾比较圆润,中规中矩的设计。总的来说,外观设计颜值部分没有亮点。

整车尺寸方面,长宽高分别具体为4720/1908/1696毫米,轴距达到2800毫米,闪充版也没区别。

内饰方面,创维ev6的顶配车型总裁版我们了解过实车,采用了双色设计风格,中控搭载了15.6英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表,还记入了大理石纹路装饰板来提升颜值,还是具备一定的科技氛围。我们也了解到闪充版车型也一样,中控搭载的是15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘。

配置部分,创维ev6闪充版配置还是比较丰富的,像自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、自动雨刷、无钥匙启动、远程启动、后排空调出风口、主驾座椅电动调节、6.6千瓦外放电等都有,作为调价后的低配车型来说,其实还算是有诚意。

动力方面,创维ev6闪充版搭载的是前置单电机,最大输出功率为250千瓦,峰值扭矩能达到340牛·米,cltc工况续航为520公里。

总的来说,创维ev6的产品力看起来还是够用的,不过品牌信任度,产品口碑在市场并不是一时半会能建立起来的,从该车在3月份销量仅为513台就能看出。现在市场的可选择太多了,如果一个新兴的品牌想要扩大知名度,除非像小米汽车一样,只能说,当下的环境对于创维汽车来说,很难。