产品力羸弱的车型,一定会通过降价的方式来对抗强势的对手,用“更便宜”的吸引力,来挽回一些预算吃紧的用户群体。

显然,多年不改款的奥迪a4l就是这样一个状态。

今年1月份的豪华车销量排行榜显示,奥迪a4l的单月销量已经不足万台,top5车型分别为奥迪a6l、宝马3系、奔驰c级、宝马5系以及奥迪a4l。

价格最低、折扣最大的奥迪a4l,在销量表现上却最差。

只比定价超40万的奔驰e级,多了1000多台的销量,在20万-30万级豪华轿车市场的角逐过程中,奥迪a4l显然不及宝马3系以及奔驰c级这两大对手。

其中一个重要原因,就是奥迪a4l长时间不改款。

现款奥迪a4l大改款于2017年,从2017年至今,每年都有改款车型出现,但基本上都是细节设计上的改动,外观造型、内饰设计语言基本上没有发生过变化。

退一步观其竞争对手宝马3系以及奔驰c级,都已经有过较大的改款。

宝马3系在2020年、2022年进行过两次巨大的升级,一次大换代,一次升级了内饰,奔驰c级则在2022年进行了大换代。

也就是说,目前的奥迪a4l应该在2022年左右换代,用来对抗同期上市的全新3系、c级,但很遗憾,奥迪a4l的产品改款速度要比其它两家更慢。

因为产品周期更长,奥迪a4l的生产成本要比3系、c级更低,所以有更大的降价空间,目前低配奥迪a4l的价格已经在22万左右,即便如此还是吸引不了用户群体。

如果国内的电动化持续进攻,而奥迪a4l长期不改款,一定会遇到更严重的问题,销量会被电动化继续稀释,其中一个无法避免的问题就是,伴随着3系以及c级这些产品的持续降价,奥迪a4l本身就落后一代,也一定会被迫下调价格。

目前,奥迪a4l还有较大的利润空间,继续降价还有市场,毕竟不少人拥有极为强烈的bba梦想,以此来展示自己人生、事业的成功。

但豪华车想要立足市场,靠的还是过硬的产品力,很少有人会因为便宜而去放弃技术更主流、代数更超前的豪华车,从而选择落后一代的产品。

毕竟预算如果上升到20多万,还是有用户会多拿出10%、15%的预算选择更加主流的车型,这也是为什么奥迪a4l在价格最低的基础上,却卖出最差成绩的原因。

当然,全新的奥迪a4l已经处于测试阶段,最大的改变是丢掉了现款长时间没有更迭的内饰设计语言,换装了全新的内饰,补齐了科技感和智能化表现。

客观来说,全新的奥迪a4l很有看点,但关键是看其何时进入国内市场,在国内电动化发展如此强势的大背景下,20万以上的新能源占有率持续上升,全新奥迪a4l晚来一天,就意味着多一份运营上的压力。

总而言之一句话,在这个新的时代中,传统bba产品想要继续吃红利已经非常困难,更好的产品力,更合理的价格,才能打动消费者。