如今，国内新能源车市场越来越白热化，领头的比亚迪和特斯拉竞争也越来越激烈，虽然在其他市场，比亚迪和特斯拉打得有来有回，但是，目前在20万级suv市场，model y依然占据着明显的优势。
数据显示，2023年model y的销量位居suv销量排行榜第一，进入2024年，这个情况依然没有改变，五月刚刚过去的第一周，特斯拉model y再次以破万的成绩，毫无意外地摘得了suv销量桂冠。
怎么和model y竞争呢？比亚迪选择的方式是“多生孩子好打架”，5月10日，比亚迪海狮07 ev正式上市，新车共推出四个版本，包括550标准版、610长续航版、610智航版以及550四驱智航版，官方指导价为18.98万-23.98万元。
算上王朝系列的宋l以及降价后的腾势 n7，目前，比亚迪整个品牌已经有三辆车型指着model y“打”了。
外面先来看看新来的“兄弟”吧，作为海洋网旗下的首款中型纯电suv汽车，海狮07 ev定位为“中型都市智电suv”，和另外两个“兄弟”有着一定的差异化，外观方面，海狮07 ev采用了海洋网最新的家族式设计，既符合现代审美，又能彰显出品牌辨识度。
而“三兄弟”的车身尺寸几乎相差无几，在配置方面，显然刚刚上市的海狮07 ev会更加优秀，率先采用了不少家族“黑科技”，诸如200v 的 sic 电控、23000 转的超高速电机和 iatc 矢量扭矩控制系统等。
值得一提的是，在海狮07 ev的发布会上，比亚迪再次强调了“下半场是智能化”这一概念，海狮07 ev的顶配和次顶配车型标配的dipilot 100辅助驾驶系统，这是品牌在智能化领域的重要成果之一，能够带来更为智能、便捷的驾驶体验。
而这些“黑科技”目前宋l都还没有配备，因此，中意王朝系列的消费者不妨等一等，下半年改款的宋l肯定也会把这些全部端上。
当然，要是宋l有了不错的优惠政策，还是值得考虑的，毕竟，从综合实力来看，现款的宋l依然有着相当不错的竞争力。
而售价更高并且定位豪华的腾势n7则有着自己的优势，腾势n7采用了云辇-a 底盘技术，配备空气悬架和 cdc。而海狮07 ev则搭载的是云辇-c 底盘技术，仅配备 cdc，虽然也能提供良好的驾驶体验，但在行驶质感上显然会逊于腾势n7。
另外，腾势n7可以选装dipilot 300系统的选项，未来将升级支持城市noa功能，这使得腾势n7在智能驾驶辅助系统的配置上更具前瞻性，也比海狮07 ev的顶配和次顶配车型标配的dipilot 100辅助驾驶系统更加高级。而在舒适性配置上，腾势n7同样表现得更为出色，座椅按摩、帝瓦雷音响等配置也是海狮07 ev所没有的。
不得不说，比亚迪的“刀法”还是比较精准，家族“三兄弟”也是各具特色，可以满足不同消费者的需求。至于谁能打“y”成功，对于比亚迪而言，都是一次告捷。
