4月份是中国传统的汽车销售淡季，连一向高歌猛进的新能源汽车，4月份都出现了明显的环比下滑，燃油车的表现就更不乐观，主打燃油车的合资厂商必须要进行自救了。
近日有媒体报道称，一汽大众已经下发了被称为“突围行动”的内部通知，称一汽大众正处于最后的、唯一的转型窗口期，而要取得突破，最有效的方法就是降价。
以旧换新，一汽大众发了狠
以旧换新，是这段时间汽车市场的热词，它最先来自于国家有关部门的相关刺激政策，然后各大厂商为了销量，又在此基础上增加了价值不等的置换补贴，一汽大众也不例外。
根据一汽大众官方政策，5月31日前，一汽大众旗下揽境、揽巡、迈腾、探岳、探岳x、高尔夫、探歌、速腾、宝来均可享受7000元的置换补贴，同时一汽大众厂家在此基础上再提供最高19000元的补贴。而新能源阵营的迈腾gte、探岳gte以及id.家族可以享受国家政策规定的一万元置换补贴，以及一汽大众厂商提供的最高11000元的补贴。
这样的政策，可以说相当有诚意了，在很大程度上降低了用户的购车成本。实际上，一汽大众旗下车型的均价并不高，这样的综合补贴，可以吸引那些手中有老款车型的用户进行以旧换新。
当然，这个政策针对的是“置换”而不是购买新车的用户，但我们知道，即便是购买新车，目前合资厂商也提供了大量的优惠，一汽大众在新车售价上也提供了不小的福利。
新车价格战，一汽大众跟了
销量数据显示，2024年4月份，一汽大众月销量为11.9万辆，仅次于比亚迪，成为国内车企销量亚军，但与去年同期相比下滑了15.6%。实际上，在目前的市场形势下，大概不会有哪家合资厂商再去争“合资第一”这个名头，因为这是新能源时代，它们需要大幅降价才能维持基本的销量规模。
从各地的门店情况来看，一汽大众宝来目前有4.5万元的现金优惠，如果走分期付款渠道，还能再优惠5000元。要知道，宝来这款车是在4月份刚刚完成更新换代，现在起售价居然降到了7万元以下，这已经击穿了此前的价格底线。
大众揽巡去年11月份上市，到现在也就是半年时间，但目前优惠幅度已经达到了6万元，起售价低至21万元左右。要知道，这可是一款中大型suv，这样的价格已经比同级别的国产车高不了多少。
一汽大众迈腾的优惠幅度稍微小一些，它即将推出新款车型，目前在售的2023款车型优惠价在5万元左右，起售价仅为13.69万元，这是一款合资b级车，能有这样的低价，在以前是不可想象的。
一汽大众探歌于2024年1月份上市，目前也已经有了5万元的优惠幅度，起售价跌至10.89万元左右，这是一款紧凑型suv，但它的价格却比同级别的主流国产车还低，因此这个价格还是相当有诚意的。
一汽大众探岳是一款中型suv，此前的指导价为20.49万元起，于2023年10月份上市，不过现在的优惠幅度在5.5万元左右，起售价已经低到了15.29万元，这个价格低于目前不少在售的国产新能源中型suv。
这些优惠幅度，都是实打实的，以现在的市场形势，一汽大众等传统合资厂商并没有太多的应对策略，只能先通过大幅降价的方式来留住消费者，然后慢慢向新能源转型。其实很多国产厂商也是这么做的，只不过合资厂商的动作稍微慢了一些，没有赶上几年前中国新能源车型的第一波红利。
消费者该怎么选择？
政策层面推动以旧换新，有置换补贴可以拿；厂商方面又不断降价，而且在以旧换新政策上进行加码，现在的中国汽车市场，对消费者可以说是相当友好，不少人都有一种挑花眼的感觉。那么作为普通消费者，我们该怎么选择呢？
首先，消费者需要看自己的实际需求和爱好是什么，是需要燃油车还是新能源汽车。燃油车将在3年之内失去主导地位，这一点几乎没有什么疑问。在这种情况下，建立在燃油车基础上的营销服务网络都会受到巨大冲击，因此现阶段购车，必须要考虑到3年后二手车残值、服务水平、零部件更换等问题。
其次，需要与同级别的新能源车型进行比较，从客观角度来说，燃油车与新能源车型已经没有多少可比性，在动力性能、空间表现、用车成本、用车体验等方面都已经落后，合资厂商现在大幅降价，的确比较吸引人，但如果同价位有不错的新能源车型，还是应该关注新能源车型。
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除此之外，到了2024年，如果认定了要购买燃油车，就不要再观望了，这可能是最后一波大规模降价，合资燃油车价格降无可降，这一波之后，价格会趋于稳定，然后该退市的退市，该停产的停产，不会再有其它变数。这个时候，等等党能等来的，可能也就是晚几个月用车而已。
小结:其实急的并非只有一汽大众，几乎所有的合资厂商都很急，在新能源孱弱无力的情况下，对燃油车进行降价几乎是唯一选择。对那些喜欢燃油车的用户来说，这的确是一波不小的福利，你有兴趣搭上这个末班车吗？
