笔者从官方渠道了解到，新款汉兰达将会在5月31日迎来正式上市！丰田汉兰达在国内suv市场上是一款标杆级产品，上市多年一直被竞争对手“对标”。目前，汉兰达仍然保持五千辆左右的月销量数据，可见即便在某些数据上不及竞争对手，但丝毫不影响其在国内市场的高认可度。
作为中期改款车型，新款汉兰达在外观造型和动力总成上不会有变化，设计方面主要的改动是在中控台位置，尤其是在用料方面，新车将提供洛可可风格内饰，同时还引入金属拉丝饰板，从而提高精致感。
至于配置层面，新款汉兰达将搭载12.3英寸中控屏，并内置高通骁龙8155芯片，功能层面支持手机app远程控制和车家智能互联，智能化方面的升级比较明显。
值得注意的是，新款汉兰达针对中控台内部、前后排地板、后舱地板和中央通道等位置进行隔音升级，隔音材质的密度和厚度分别提升80%和83%。
作为定位偏家用suv市场的汉兰达，升级的地方不算多，但主要升级点也是围绕家庭市场需要的用车体验进行升级，这样的调整是比较准确的，也是受众群体喜闻乐见的一点。不过，从车系和品牌发展的角度来看，汉兰达如果不及时拿出更好看的招数，继续“吃老本”的话，汉兰达和广汽丰田未来的竞争压力只会越来越大。
开头提到，汉兰达的竞争对手逐渐争夺，其中是合资品牌阵营的挑战，比如大众途昂、日产探陆等其他中大型suv通过市场优惠进行了同价位的降维打击，同样是30万元的购车预算，本来只能买到汉兰达这样的中型suv，现在还能入手大众途昂、日产探陆等中大型suv，这无疑是性价比更高的选择。
对于这样的市场环境，丰田汉兰达其实可以“不用理会”。毕竟，丰田汉兰达的人气还在，依然是大部分消费者的首选，而且跟风降价反而还可能对车系的影响力造成影响，面对这样的竞争对手，丰田汉兰达只要月销量没有太多变动，只要维护住当下的价格体系就没有太多问题。
相比合资品牌，国产品牌带来汉兰达的压力更大。纵观国内市场，用车体验比丰田汉兰达强的30万级别国产新能源suv并不少，比如比亚迪唐、问界m7、理想l6等等，即便是20万级别的深蓝s7、零跑c11，在整车质感上也丝毫不逊于丰田汉兰达。
从市场成绩方面来看，月销量比丰田汉兰达高的同价位中型suv，有比亚迪唐dm-i、领克08 em-p、蔚来es6等国产车，如果只看同价位suv，理想l7、坦克300也会给丰田汉兰达带来不少竞争压力。虽然丰田汉兰达仍是标杆产品，但现在有太多产品成功抢占其部分市场份额，未来只会有更多的竞争对手出现，广汽丰田需要加入新的招数，比如推出插混版丰田汉兰达等版本，才能确保汉兰达的市场竞争力足够稳定，只进行这些小升级，对提高丰田汉兰达竞争力的作用并不大。
