笔者从官方渠道了解到,新款汉兰达将会在5月31日迎来正式上市!丰田汉兰达在国内suv市场上是一款标杆级产品,上市多年一直被竞争对手“对标”。目前,汉兰达仍然保持五千辆左右的月销量数据,可见即便在某些数据上不及竞争对手,但丝毫不影响其在国内市场的高认可度。

作为中期改款车型,新款汉兰达在外观造型和动力总成上不会有变化,设计方面主要的改动是在中控台位置,尤其是在用料方面,新车将提供洛可可风格内饰,同时还引入金属拉丝饰板,从而提高精致感。

至于配置层面,新款汉兰达将搭载12.3英寸中控屏,并内置高通骁龙8155芯片,功能层面支持手机app远程控制和车家智能互联,智能化方面的升级比较明显。

值得注意的是,新款汉兰达针对中控台内部、前后排地板、后舱地板和中央通道等位置进行隔音升级,隔音材质的密度和厚度分别提升80%和83%。

作为定位偏家用suv市场的汉兰达,升级的地方不算多,但主要升级点也是围绕家庭市场需要的用车体验进行升级,这样的调整是比较准确的,也是受众群体喜闻乐见的一点。不过,从车系和品牌发展的角度来看,汉兰达如果不及时拿出更好看的招数,继续“吃老本”的话,汉兰达和广汽丰田未来的竞争压力只会越来越大。

开头提到,汉兰达的竞争对手逐渐争夺,其中是合资品牌阵营的挑战,比如大众途昂、日产探陆等其他中大型suv通过市场优惠进行了同价位的降维打击,同样是30万元的购车预算,本来只能买到汉兰达这样的中型suv,现在还能入手大众途昂、日产探陆等中大型suv,这无疑是性价比更高的选择。

对于这样的市场环境,丰田汉兰达其实可以“不用理会”。毕竟,丰田汉兰达的人气还在,依然是大部分消费者的首选,而且跟风降价反而还可能对车系的影响力造成影响,面对这样的竞争对手,丰田汉兰达只要月销量没有太多变动,只要维护住当下的价格体系就没有太多问题。

相比合资品牌,国产品牌带来汉兰达的压力更大。纵观国内市场,用车体验比丰田汉兰达强的30万级别国产新能源suv并不少,比如比亚迪唐、问界m7、理想l6等等,即便是20万级别的深蓝s7、零跑c11,在整车质感上也丝毫不逊于丰田汉兰达。

从市场成绩方面来看,月销量比丰田汉兰达高的同价位中型suv,有比亚迪唐dm-i、领克08 em-p、蔚来es6等国产车,如果只看同价位suv,理想l7、坦克300也会给丰田汉兰达带来不少竞争压力。虽然丰田汉兰达仍是标杆产品,但现在有太多产品成功抢占其部分市场份额,未来只会有更多的竞争对手出现,广汽丰田需要加入新的招数,比如推出插混版丰田汉兰达等版本,才能确保汉兰达的市场竞争力足够稳定,只进行这些小升级,对提高丰田汉兰达竞争力的作用并不大。