奔驰再一次顶住了压力。

今年上半年,价格战的火焰越来越旺,并且烧进了豪华品牌的营帐,二线豪华阵地正逐渐失守,一线豪华也受到波及。再不努力,就只能开bba了,成了广泛流传的段子。

在如此充满挑战的市场环境下,奔驰第二季度在华交付环比增长近10%,上半年累计交付超35.26万辆新车。其中,核心豪华产品矩阵上半年交付增长近6%,第二季度环比增长超15%。

可以说,奔驰守住了豪华品牌的护城河。

面对时代转型,奔驰不会丢掉造车的初心,而会拥抱百家争鸣;奔驰不会尊己卑人,而会更加敬畏谦逊;奔驰更不会随波逐流,因为我们相信时间会是最好的证明。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官如是说。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军

市场很卷,奔驰很稳

上半年,奔驰核心豪华产品矩阵交付增长近6%。其中,长轴距e级车自去年12月上市后交付持续攀升,第二季度交付环比增长超85%;长轴距c级轿车和长轴距glc suv的上半年交付同比增长分别达32%和49%。

下半年,奔驰还将为中国客户带来覆盖多种驱动方式的产品选择,包括全新纯电g级越野车、全新长轴距glc插电式混合动力suv、新一代eqa纯电suv和eqb纯电suv、最新改款纯电eqe等多款重磅新能源产品。

行业转型如马拉松,坚守战略,才能长远奔驰。

作为汽车发明者,奔驰引领了豪华车市场,建立了高度的品牌和产品壁垒。但是电动化时代,尤其在中国市场,新消费人群对豪华汽车有了不同看法。

奔驰更加需要有一个更长期的计划来打造电动车中的奔驰,通过行之有效的方式进一步强化全球市场的地位。

为客户提供安全可靠的产品,这是奔驰在全球发展的底线。

每款新车量产前,都要经历15000次仿真模拟碰撞测试、150余次实车碰撞测试、约500万公里的全球整车耐久性测试,相当于往返月球6.5次。此外,奔驰还通过携手跨领域学科机构,致力于在2050年实现零致命性交通事故。

以lsquo;商责并举rsquo;践行长期主义价值观,这是奔驰在华发展的担当和使命。

早在2007年,奔驰就正式启动了在华的公益之旅,不仅是最早一批在华开启企业社会责任项目的国际汽车品牌,也是最早开展中国世界遗产地保护的国际品牌,还是最早一批将儿童交通安全项目引入中国的国际品牌,至今累计公益投入已超3.6亿元。

不仅如此,奔驰还是唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌。今年5月,奔驰与故宫博物院正式发布了第三期公益合作,将围绕景福宫研究性保护和故宫造办处考古研究项目展开合作。

以中国速度打造中国专属

以中国速度打造中国专属,这是奔驰在中国发展的底气。以更懂中国推进智能进阶,这是奔驰面对竞争的锐气。

中国汽车市场的显著特点是具有极强的创新活力,中国客户对新技术的接受程度很高且持开放态度,是世界上最乐意接受和尝试新科技的群体之一。

基于中国客户在智能化数字化方面的前瞻需求,奔驰正积极投入本土研发和价值链布局:

随着上海研发中心于4月迎来升级启用全新大楼,和北京的中国研发技术中心形成创新双引擎。在过去五年间,奔驰本土研发投入达105亿元。

目前,奔驰在华的研发团队已增加至2000人,全面覆盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域,是奔驰全球研发网络中扩张最快的团队。

以中国团队主导研发的l2 导航辅助驾驶系统为例,从项目启动到正式落地仅用时12个月,软件迭代最快每天2次,平均每周3次,远快于行业平均水平。

根据规划,全新mma平台量产车将于2025年起在北京奔驰投产,其中纯电车型将采用全域800伏电气架构,mma车型将搭载豪华品牌首个车端到云端的自研架构mdash;mdash;mb.os,实现车辆终身数字迭代和进化。

mb.os被喻为未来奔驰车的中枢神经,它是奔驰智能化、电动化路上的技术里程碑,将重新定义数字豪华,全球近万名研发人员正紧密协作开发mb.0s中国研发团队也深入参与。

用更低的价格提供了相似的体验与更智能的科技,同时拥有快速迭代的组织和产业链体系,供应链深度本土化,也让奔驰能更灵活应对国内新能源市场竞争。

人汽观察:

从a点到b点,并不是每辆汽车的唯一使命。

于奔驰而言,汽车发明者这一头衔带来的不仅仅是光环与荣耀,还有肩负的使命与责任。

mdash;mdash;在渴望安全出行的年代,奔驰先人一步,开始了对于汽车安全的研究,进行了众多开创性的安全测试。

mdash;mdash;在寻求互联与智能的年代,奔驰率先提出了汽车成为人类第三生活空间概念,将时间交还给驾驶者。

mdash;mdash;在全球气候变化和人们环保意识日益增强的今天,奔驰不断以前瞻性的探索,绘制出一幅既豪华又可持续的未来出行蓝图。