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近日,广汽丰田今年3月6日上市的全新第九代凯美瑞正在大降价,现款车型指导价17.18万-20.68万元,现降至13.98万元起,降幅超过23%。

海报显示,置换国家补贴后的汽油版价格降至13.98 万元,双擎混动版降至14.98万元。

这是丰田最畅销的中级轿车,是国内b级合资车的王者。

另一款经典的b级合资车本田雅阁也在降价,起售价低至12.98万元。

对以高保值率著称的日系品牌来说,这样的降价幅度远超以往。过去日系车换代之际老款车型会大幅降价,以此来快速清理库存、为新车上市做准备,新车上市不久就迅速降价的情况非常少见。

据第三方平台统计,今年4月凯美瑞销量为9182辆,同比下滑47.8%,在日系品牌热销车型中属下滑幅度较大。上述人士认为,除了中国市场降价形势和国产新能源的冲击,更大的问题在于新一代凯美瑞没能抓住消费者的喜好,“外观设计不够好看,可能让一些老客户也流失掉了,老客户流失或许是降价原因之一。”

日系品牌国内市场份额处于萎缩状态,过去热销的主力车型凯美瑞、雅阁、卡罗拉等,4月销量同比下滑约为一半。据乘联会数据显示,今年4月日系车零售销量为23.3万辆,同比下跌23.8%。累计来看,今年1至4月日系品牌车型累计销量96.51万辆,同比下滑5.7%。

为了提升销量和适应目前中国市场的价格竞争,日系品牌选择通过降价来换取市场销量,但似乎效果并不显著。

销量数据证明了这一点,本田今年1至5月在华累计销量已同比下降16.7%,其中5月销量为6.62万辆,同比下降34.66%。同样是日系三大品牌的丰田和日产5月销量数据还未公布,两者今年前4月在华累计销量均呈现下滑态势,日产4月在华销量同比下降10.43%,丰田则同比下滑27.3%。

销量下滑、降价伴随着的是价格底线不断被突破,日系品牌中型轿车价格从20万元下探到15万元级别。有经销商认为,目前无法判断价格线是否会再向下,但价格竞争的市场环境还会将会持续很久。

从4月的b级车销量来看,传统合资品牌在15万-25万元区间的中高级车市场,宝刀不老。

销量榜前十中,合资选手占据八个席位,另外两位自主选手是红旗。

b级车中的长青树,是日系三剑客凯美瑞、雅阁、天籁和德系双雄帕萨特、迈腾。

b级车中出现了德系升、日系降的销量走势,帕迈双雄对凯美瑞二打一,头部格局生变。

凯美瑞2023年以229223辆的销量连续三年蝉联b级车销冠,可是今年以来月销量就没有突破过一万辆,3月份时甚至跌破7000辆。

这也许是以前加价才能提车的凯美瑞如今选择降价的原因。