2023年4月摄于上海车展

近日，岚图汽车旗下中大型增程式suv车型——岚图free 318正式上市，新车定位“智驾游大五座suv”，共两大版型，售价分别为22.89万元和26.69万元。

据了解，岚图free 318是在现款岚图free的基础上焕新升级的一款车型，它的到来将进一步丰富岚图汽车的产品矩阵。此前，岚图汽车已经推出了岚图free、岚图梦想家和岚图追光三款车型。

不过，在新能源汽车品牌中，即使背靠东风汽车集团、拥有“国家队”背景，岚图汽车依旧仍属于掉队的一个。最新数据显示，今年前5个月，岚图汽车累计销量为24869辆，月均还不足5000辆，远远落后于“蔚小理”、问界、极氪、深蓝等。

这个东风打造的独立品牌，似乎还没能独当一面。就连岚图汽车的ceo卢放在不久前举办的2024中国汽车重庆论坛上都坦言:“我们的量或者形象，可能还不如理想等公司，还没有达到市场期待的结果。”

在卢放看来，岚图汽车“还在赶集的路上”，但目前公司已经开始进行“从to b转向to c”的转型，短期来看取得了一定效果。再加上新车型岚图free 318的推出，以及与华为合作打造纯电车型“知音”，岚图汽车能否避免“起大早赶晚集”的尴尬？

还在赶集路上

资料显示，岚图汽车源自东风汽车集团，创立于2019年4月。官方的介绍是:作为中国“造车新实力”，岚图充分整合东风汽车集团超54年的造车技术和优势资源，为用户提供“可靠”和“豪华”的出行体验，探索中国自主品牌向上的实力。

按理说，有这样的背景，岚图汽车是不愁发展不起来的。其也确实曾被各方寄予厚望，2020年品牌正式官宣时，武汉市的“四大班子”，以及腾讯、华为、宁德时代等重要尊龙ag旗舰官网的合作伙伴都前往现场见证了岚图的诞生，明确发展目标为“开局就要奔跑，起步就要冲刺”。

然而时间一晃就过去了五年，要说岚图汽车已经“奔跑”和“冲刺”恐怕还不合适。按照最新的数据，今年5月，岚图汽车共实现交付4521辆，1-5月累计销量24869辆。如果时间线再放长点看，去年全年，岚图汽车累计交付量为50552辆。

计算下来，去年和今年前5个月，岚图汽车的月均销量均不足5000辆。对比可知，这一成绩放在一些头部新势力面前根本不够看，同时也赶不上部分同为传统车厂出身的小伙伴。

像是理想汽车，今年1-5月累计销量已经超过14万辆，月均在2.8万辆左右；蔚来和小鹏的月均交付量分别为1.3万辆和8272辆；同样是传统车企孵化的“车二代”广汽埃安，今年成绩虽然有所下滑，但依据广汽集团产销快报，其今年以来的月均销量也超过了2万辆，是岚图的四倍左右。

与此同时，长安汽车旗下的深蓝汽车今年5月的交付量为14371辆，前5个月月均超过1.3万辆，这两项数据都比岚图汽车要强出许多。定位更为接近的吉利极氪今年5月则交付了新车18616辆，对岚图形成了“碾压”。

客观来说，如今在新势力阵营中，岚图汽车能够自信一较高下的品牌也就智己、阿维塔和极狐这些了。因此不少人质疑，岚图汽车和东风汽车集团这是“起了个大早，赶了个晚集”。

而对于这一现状，岚图汽车ceo卢放也比较坦然。他在2024中国汽车重庆论坛上回应称，从市场表现来说确实并不“理想”，“我们的量或者形象也好，可能还不如理想等公司，还没有达到市场上真正期待表现的结果。”

不过，卢放还是否认了有关“赶了个晚集”的说法，他表示:“我们起得比较早，但是还在赶集的路上，并没有变成晚集。”而且在他看来，东风汽车集团通过在新能源汽车领域的布局，赋能了整个行业的发展，并不能根据某一个市场结果来评价成绩如何。

目前岚图汽车已经实现规模交付的车型有:岚图free、岚图梦想家和岚图追光。其中，岚图free是岚图汽车的首款量产车型，定位性能级智能电动suv，于2021年6月正式上市，售价31.36万-33.36万元。

彼时，官方表示，随着岚图free逐步交付给用户，岚图汽车有信心成为从品牌发布到交付1万辆速度最快的新能源品牌。而为了扩大影响力，岚图也汽车不遗余力地进行了营销。

像是2021年10月在武汉“知音号”游轮上举办了首届用户之夜，邀请了一众明星、高朋、消费者到现场助阵；2021年底，罗振宇2022“时间的朋友”跨年演讲在成都开讲，岚图高调赞助，把超过1700位岚图free用户名字放上了演讲屏幕。

然而，如此营销之下，岚图free也没能做到“起步冲刺”。2021年9月，岚图汽车在首个完整交付月只交付了908辆，接着10月-12月分别交付了1006辆、1139辆、3330辆。2021年全年，岚图汽车累计交付仅6791辆。

到了2022年5月，岚图汽车上市了第二款车型岚图梦想家，仍未成功拉动销量。当年岚图汽车全年交付19409辆，仅完成了原定3.1万辆销量目标的62.6%。对比之下，广汽埃安2022年销量已经突破了27万辆，吉利极氪也突破了7万辆。

为了丰富产品矩阵，提振销量，2022年12月，岚图品牌旗下第三款车型追光正式发布。这是岚图在suv、mpv产品之后推出的首款轿车，预售价区间为32.29万-43.29万元，继续冲击高端市场。

最新消息是，6月14日晚，基于现款岚图free升级打造的岚图free 318正式上市，共推出两大版型，后驱环游版首销期售价21.99万元，四驱探索版首销期售价24.79万元，同时还推出价值近3万元的多重惊喜权益。

抱上华为大腿

事实上，为了冲击销量，岚图汽车也曾做过努力，最直接的手段就是降价。

比如，去年8月的岚图用户之夜活动上，新款岚图free迎来了正式上市，起售价直接来到26.69万元，和旧款的33.36万元相比，一口气少了将近7万元之多。

同样的，去年10月，2024款新岚图梦想家宣告上市，推出phev和ev两种动力共四款车型，官方售价33.99万-46.99万元，私人定制版63.99万元起，相较老款的起售价降低了大约3万元。

不可否认，降价举措让岚图汽车的销量跟自己的过往比有所上升，但这毕竟不是长久之计。为了能在不怎么费力的情况下提高影响力和销量，岚图汽车也学起了赛力斯等，开始加入华为“朋友圈”。

今年1月22日，华为与岚图汽车官宣正式签署战略合作协议。岚图汽车表示，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索。

至于双方合作的模式以及具体车型，当时官方暂未公布详细的细节。如今时间来到6月份，合作相关的更多信息已释出。

据悉，岚图汽车与华为合作打造的全新纯电suv车型被命名为岚图知音，将搭载华为的智能座舱和智驾系统。有媒体报道，岚图汽车计划在今年三季度推出岚图知音，该车型将没有插电式混动或者增程版本。

另外，在生产方面，岚图知音或将在东风日产云峰工厂生产。武汉市人民政府网站信息显示，东风日产云峰工厂年产能可达30万辆，各项数据指标达国内同行业领先水平，截至目前已投放奇骏、奇骏 e-power 以及ariya等车型。

可以预见，与华为合作造车，至少在声量上是不用太担心，但要说能否保证销量，还不好下定论。此前行业内虽然有问界的成功典范，不过也有极狐的反面案例，就看岚图汽车与华为的合作模式到底如何，以及知音有何“过人之处”了。

或许是岚图汽车方面也意识到，与华为的合作只能是加分项，难以完全靠此改变命运，于是公司也在同步进行转型。

据卢放透露，目前东风汽车集团及旗下公司正在进行“从to b转向to c”的转型。“原来我们更多将目光集中在产业链上，在产品或者技术上，但是我们并没有真正关心到用户的产品体验。所以现在我们最重要是要完成‘从to b转向to c’的转变。”

要完成这种转变是一个比较艰难的过程，涉及整个体系的转型。而岚图free 318和岚图知音推出后成绩如何，也需要一段时间来验证。因此短期内，我们恐怕还难以看到岚图汽车的表现会迎来多少质的飞跃。

作者丨李李