2023年4月摄于上海车展

近日,岚图汽车旗下中大型增程式suv车型——岚图free 318正式上市,新车定位“智驾游大五座suv”,共两大版型,售价分别为22.89万元和26.69万元。

据了解,岚图free 318是在现款岚图free的基础上焕新升级的一款车型,它的到来将进一步丰富岚图汽车的产品矩阵。此前,岚图汽车已经推出了岚图free、岚图梦想家和岚图追光三款车型。

不过,在新能源汽车品牌中,即使背靠东风汽车集团、拥有“国家队”背景,岚图汽车依旧仍属于掉队的一个。最新数据显示,今年前5个月,岚图汽车累计销量为24869辆,月均还不足5000辆,远远落后于“蔚小理”、问界、极氪、深蓝等。

这个东风打造的独立品牌,似乎还没能独当一面。就连岚图汽车的ceo卢放在不久前举办的2024中国汽车重庆论坛上都坦言:“我们的量或者形象,可能还不如理想等公司,还没有达到市场期待的结果。”

在卢放看来,岚图汽车“还在赶集的路上”,但目前公司已经开始进行“从to b转向to c”的转型,短期来看取得了一定效果。再加上新车型岚图free 318的推出,以及与华为合作打造纯电车型“知音”,岚图汽车能否避免“起大早赶晚集”的尴尬?

还在赶集路上

资料显示,岚图汽车源自东风汽车集团,创立于2019年4月。官方的介绍是:作为中国“造车新实力”,岚图充分整合东风汽车集团超54年的造车技术和优势资源,为用户提供“可靠”和“豪华”的出行体验,探索中国自主品牌向上的实力。

按理说,有这样的背景,岚图汽车是不愁发展不起来的。其也确实曾被各方寄予厚望,2020年品牌正式官宣时,武汉市的“四大班子”,以及腾讯、华为、宁德时代等重要尊龙ag旗舰官网的合作伙伴都前往现场见证了岚图的诞生,明确发展目标为“开局就要奔跑,起步就要冲刺”。

然而时间一晃就过去了五年,要说岚图汽车已经“奔跑”和“冲刺”恐怕还不合适。按照最新的数据,今年5月,岚图汽车共实现交付4521辆,1-5月累计销量24869辆。如果时间线再放长点看,去年全年,岚图汽车累计交付量为50552辆。

计算下来,去年和今年前5个月,岚图汽车的月均销量均不足5000辆。对比可知,这一成绩放在一些头部新势力面前根本不够看,同时也赶不上部分同为传统车厂出身的小伙伴。

像是理想汽车,今年1-5月累计销量已经超过14万辆,月均在2.8万辆左右;蔚来和小鹏的月均交付量分别为1.3万辆和8272辆;同样是传统车企孵化的“车二代”广汽埃安,今年成绩虽然有所下滑,但依据广汽集团产销快报,其今年以来的月均销量也超过了2万辆,是岚图的四倍左右。

与此同时,长安汽车旗下的深蓝汽车今年5月的交付量为14371辆,前5个月月均超过1.3万辆,这两项数据都比岚图汽车要强出许多。定位更为接近的吉利极氪今年5月则交付了新车18616辆,对岚图形成了“碾压”。

客观来说,如今在新势力阵营中,岚图汽车能够自信一较高下的品牌也就智己、阿维塔和极狐这些了。因此不少人质疑,岚图汽车和东风汽车集团这是“起了个大早,赶了个晚集”。

而对于这一现状,岚图汽车ceo卢放也比较坦然。他在2024中国汽车重庆论坛上回应称,从市场表现来说确实并不“理想”,“我们的量或者形象也好,可能还不如理想等公司,还没有达到市场上真正期待表现的结果。”

不过,卢放还是否认了有关“赶了个晚集”的说法,他表示:“我们起得比较早,但是还在赶集的路上,并没有变成晚集。”而且在他看来,东风汽车集团通过在新能源汽车领域的布局,赋能了整个行业的发展,并不能根据某一个市场结果来评价成绩如何。

目前岚图汽车已经实现规模交付的车型有:岚图free、岚图梦想家和岚图追光。其中,岚图free是岚图汽车的首款量产车型,定位性能级智能电动suv,于2021年6月正式上市,售价31.36万-33.36万元。

彼时,官方表示,随着岚图free逐步交付给用户,岚图汽车有信心成为从品牌发布到交付1万辆速度最快的新能源品牌。而为了扩大影响力,岚图也汽车不遗余力地进行了营销。

像是2021年10月在武汉“知音号”游轮上举办了首届用户之夜,邀请了一众明星、高朋、消费者到现场助阵;2021年底,罗振宇2022“时间的朋友”跨年演讲在成都开讲,岚图高调赞助,把超过1700位岚图free用户名字放上了演讲屏幕。

然而,如此营销之下,岚图free也没能做到“起步冲刺”。2021年9月,岚图汽车在首个完整交付月只交付了908辆,接着10月-12月分别交付了1006辆、1139辆、3330辆。2021年全年,岚图汽车累计交付仅6791辆。

到了2022年5月,岚图汽车上市了第二款车型岚图梦想家,仍未成功拉动销量。当年岚图汽车全年交付19409辆,仅完成了原定3.1万辆销量目标的62.6%。对比之下,广汽埃安2022年销量已经突破了27万辆,吉利极氪也突破了7万辆。

为了丰富产品矩阵,提振销量,2022年12月,岚图品牌旗下第三款车型追光正式发布。这是岚图在suv、mpv产品之后推出的首款轿车,预售价区间为32.29万-43.29万元,继续冲击高端市场。

最新消息是,6月14日晚,基于现款岚图free升级打造的岚图free 318正式上市,共推出两大版型,后驱环游版首销期售价21.99万元,四驱探索版首销期售价24.79万元,同时还推出价值近3万元的多重惊喜权益。

抱上华为大腿

事实上,为了冲击销量,岚图汽车也曾做过努力,最直接的手段就是降价。

比如,去年8月的岚图用户之夜活动上,新款岚图free迎来了正式上市,起售价直接来到26.69万元,和旧款的33.36万元相比,一口气少了将近7万元之多。

同样的,去年10月,2024款新岚图梦想家宣告上市,推出phev和ev两种动力共四款车型,官方售价33.99万-46.99万元,私人定制版63.99万元起,相较老款的起售价降低了大约3万元。

不可否认,降价举措让岚图汽车的销量跟自己的过往比有所上升,但这毕竟不是长久之计。为了能在不怎么费力的情况下提高影响力和销量,岚图汽车也学起了赛力斯等,开始加入华为“朋友圈”。

今年1月22日,华为与岚图汽车官宣正式签署战略合作协议。岚图汽车表示,双方将根据各自领域优势,围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验,通过合作车型在多领域创新探索。

至于双方合作的模式以及具体车型,当时官方暂未公布详细的细节。如今时间来到6月份,合作相关的更多信息已释出。

据悉,岚图汽车与华为合作打造的全新纯电suv车型被命名为岚图知音,将搭载华为的智能座舱和智驾系统。有媒体报道,岚图汽车计划在今年三季度推出岚图知音,该车型将没有插电式混动或者增程版本。

另外,在生产方面,岚图知音或将在东风日产云峰工厂生产。武汉市人民政府网站信息显示,东风日产云峰工厂年产能可达30万辆,各项数据指标达国内同行业领先水平,截至目前已投放奇骏、奇骏 e-power 以及ariya等车型。

可以预见,与华为合作造车,至少在声量上是不用太担心,但要说能否保证销量,还不好下定论。此前行业内虽然有问界的成功典范,不过也有极狐的反面案例,就看岚图汽车与华为的合作模式到底如何,以及知音有何“过人之处”了。

或许是岚图汽车方面也意识到,与华为的合作只能是加分项,难以完全靠此改变命运,于是公司也在同步进行转型。

据卢放透露,目前东风汽车集团及旗下公司正在进行“从to b转向to c”的转型。“原来我们更多将目光集中在产业链上,在产品或者技术上,但是我们并没有真正关心到用户的产品体验。所以现在我们最重要是要完成‘从to b转向to c’的转变。”

要完成这种转变是一个比较艰难的过程,涉及整个体系的转型。而岚图free 318和岚图知音推出后成绩如何,也需要一段时间来验证。因此短期内,我们恐怕还难以看到岚图汽车的表现会迎来多少质的飞跃。

作者丨李李