据统计,今年前4月,上汽集团累计销售新能源汽车28.5万辆,同比增长超过35%。根据此前发布的上汽新能源汽车发展三年行动计划,到2025年集团新能源车销量预计将达350万辆,年均复合增速50%,其中混动车型是实现这一转型目标的重要支撑。

荣威d5x dmh共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本车型,让用户“入门即享长续航”,结合suv用户实际用车场景,荣威d5x dmh进行了全方位的针对性提升,更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质,一部到位,以“10万级最强混动suv”的超级性价比,为中国主流家庭提供混动suv新选择。除膨胀礼,荣威d5x dmh还带来了另外五重好礼。六重好礼权益,让用户轻松入手、养车不愁、用车无忧。

今年的中国品牌日,荣威在由新华社上海分社、中国经济信息社主办,上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的dmh技术品牌大会上发布了“dmh超级混动技术”技术品牌,展现了跻身混动最强阵营的决心。上汽研发总院经过20年的发展,从模仿式创新到自主创新,形成了世界领先的研发能力,实现了从“技术引进”到“技术输出”的华丽“转身”。从去年上市的“10万级长续航最强超混”荣威d7 dmh到荣威d5x dmh,dmh超级混动技术品牌的效应正在突显,长期的技术创新正加速转化为用户价值。面对内卷严重的汽车市场,自主品牌“国家队”荣威坚持用实力说话,让用户享受到真材实料的好产品和真心诚意的好价格。

入门即享长续航大动力,五项全优、一部到位

既要满足城市日常通勤,又要能在节假日实现“诗和远方”;既要有应对各种道路工况的充沛动力,又要能省油。基于对混动suv用户核心诉求的精准洞察,荣威d5x dmh搭载了1.5t dmh超级混动系统,让消费者入门即享长续航、大动力,全工况、全场景、真省油的混动suv,一部到位。

荣威d5x dmh采用1.5t超混专用发动机,拥有更强动力,峰值功率和扭矩分别为110kw、235 n·m,配合采用p1 p3两挡双电机构型的超混专用变速箱,带来零百加速仅6.9秒的澎湃动力、平顺如电车的驾驶体验。

一直有劲一直省、更长续航是荣威d5x dmh的“杀手锏”。得益于热效率极值大于43%的发动机、同级容量最大的21.4?kwh高效长续航电池,d5x dmh全系纯电续航达到同级最长的135km,综合续航达1300km。而在今年年初的海南环岛实测中,荣威d5x dmh 更是以1621km的真实综合续航和3.8l的实测百公里平均油耗,展现了超凡的高效节能实力。

荣威d5x dmh致力于以更高安全为用户出行保驾护航:采用新一代超高强度笼式车身,同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比,5倍车重抗压设计,加上同级罕见的双侧小偏置结构设计,三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”,为全车乘员提供同等保护。该车还搭载l2智能驾驶辅助系统,内外兼修,铸就移动安全堡垒。

针对全家出行场景,荣威将车打造为温馨舒适的“第三空间”,让用户更享舒适。荣威d5x dmh全系采用云宿智能座舱,加上nvh协同降噪技术,以及可实现连续语音指令的全新斑马智行车机系统,让用户在高效出行的同时也能安享舒适静谧。

为了打造更优品质,荣威d5x dmh也丝毫不吝啬于用好料。座舱内采用了大面积高档麂皮软包裹,加上悬浮一体式24.6寸双联屏、全景星河天窗,科技豪华感立现。此外,d5x dmh还配备6kw的大功率对外放电功能,可同时支持多种大功率户外装备,满足用户长途旅行、野外露营等更多元的场景需求。

技术为本、品质为先,将品质普及战进行到底

作为荣威“d家族”推出的首款混动suv,荣威d5x dmh更长续航、更强动力的技术底气,源自上汽荣威十年磨一剑打造的dmh超级混动技术。该技术实现了三个“首创”——首创“能量域”全域热管理,首创“五合一”picu动力总成大脑,首创发动机 p1电机同轴结构,以软件算法为核心,匹配混动专用硬件,“软硬兼施”,做到超级融合,实现最强性能和最优指标。采用该技术的荣威d7 dmh,在今年北京车展前,从兰州出发驶往上海,以1962km的真实续航刷新了自主品牌b级车的续航纪录,而百公里平均油耗仅2.8l,真正将技术实力转换为用户使用价值。

随着荣威d5x dmh的上市,也标志着坚定打好技术战、打响品质普及战的“荣卷风”行动拉开第二幕。在同质化严重、价格战频起的汽车消费市场,荣威将坚持以核心技术驱动核心市场、以高价值高品质的产品带给用户新选择,不仅做到价格有优势,同样也能坚持大厂品质不打折,将品质普及战进行到底。

以电池来说,新能源汽车电池的性能和技术水平除了影响续航、动力之外,还会影响使用寿命、充电时间等关键指标。荣威d5x dmh采用的电池,不仅能量密度高达109.18,还通过智能恒温热管理系统,将电芯内部温差控制在3.5度以内,提高电池使用的一致性,让电池更耐用。快充功率28kw,快充时间仅0.5小时,更加高效。

在驾控方面,荣威也坚持以行业领先标准为用户带来高品质体验。d5x dmh采用前麦弗逊 后四连杆独立悬架,相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升,配合同级独有的20mm软泡层云宿座椅,更享舒适驾乘;转弯半径5.7m的dp-eps转向系统,让操控更自如稳健,给予驾驶者应对复杂路况的信心。

对消费者而言,或许技术的创新突破看不见、摸不着,但荣威相信,将技术扎实落地、做好产品,用户便能从每一次地使用中感受到创新技术带来的便捷、经济和享受。依托dmh超级混动系统,第三款搭载该系统的车型荣威imax8 dmh计划于今年第四季度正式上市,荣威也将加速打造“插混第一阵营”,让中国消费者率先体验到世界领先的混动产品。