9.68万起售的元up，贵吗？

有些人就觉得它，贵了那么一点点。

这价格不贵，也挺合理的。

但等等，先别急着喷。

我们来看看这台车，元up全系标配ctb电池车身一体化技术，好处就是带来更强的车身扭转刚度和更大的车内空间。

别看迪子一直喊着这是一台a0级车，看似是整个车系中尺寸最小的suv。

但元up的尺寸参数，尤其是4米31的车长和2米62的轴距，对比同级别一些竞品，优势还是相当明显的。

再加上比亚迪e平台3.0的纯电架构优势，后排地台纯平，这必然给元up以越级的乘坐体验。

除此之外，vtol移动电站、360度全景影像、nfc车钥匙，通通都是标配。

还有w-hud、无线充电这些配置，也都是同级别唯一。

这些配置加起来，元up的价格还贵吗？

真不贵啦！隔壁某车为了都减配，真的是要啥啥没有。

再说说很多人吐槽的续航，元up有两个方案。

其一是搭配32kwh的磷酸铁锂电池，cltc工况下的综合续航为301km；其二是搭载45.12kwh的磷酸铁锂电池，cltc工况下的综合续航为401km。

从数据面上看，这一续航在同级中确实算是比较常规的水平。

但是，但是，大家别忘了比亚迪强悍的三电。

隔壁产品的“长续航”可是有可能混了“水分”的，而元up，就完全是实打实的续航了。

同时，对于纯电车来说，我们除了要看它提供多少续航以外，还得看它怎么保障续航。

很多10万左右的纯电车，虽然续航看似比元up出色。

实际跑起来，天差地别。

而受限于成本，部分同级别车型对于续航的保障措施不到位，所以真实续航就特别拉跨，尤其是冬季续航。

针对冬季续航打折的问题，元up也没有半点马虎，规格还是和它的其他老大哥一样。

宽温域高效热泵系统、电池直冷直热技术，都上车了，保证了冬季续航与平时无二。

所以说，元up无论是技术的先进性，还是配置的丰富程度，不仅不输给同级，即使对比比亚迪更高级车型，都是有过之而无不及。

以比亚迪现在“电比油低”的套路，元up的对手可能不会是五菱缤果plus、哪吒v等等。

而是更想从长安cs35plus、mg zs、瑞虎5x，甚至本田xr-v、大众探影手里抢客户。

元up在空间、配置、用料上也给足了诚意，如果你是想要一台10万元的纯电家用suv，元up必然就是你绕不开的答案。

而这台“可盐可甜，斩男又斩女”元up，未来月销破万可能问题不大。

剩下的悬念只是在于，它的上限在哪里。