作为一台也是“7”字头的轿车，蔚来et7相对是低调的，因为逼格也高了一档这车40 w。从产品线的角度看，对产品数字的定义是有趣的事情，因为“9”是最大的数字，一旦圈定了“9”，那么这个品牌的最高点基本上就确定了-关联影响到下面的产品定义。
举个例子，小鹏g9是30w左右的产品，那么要拉一款40w 的话，必须重开一个系列，于是有了x9。理想l9是45w的产品，要冲50w ，就必须新开一个系列，于是有了mega。
宝马的x5锚定在了上面，所以它的三系就足以和国产的7字头缠斗，大概是这个意思。
蔚来的上限，是et9的80w，所以et7轻轻松松越过20w 的区间。
别的不说，但品牌调性确实如此。
et7此前作为半固态150度电池的直播产品，表现可圈可点，新款升级了飞航行政座椅，有着同级最?滑躺?度目标很明确了，告诉你这车的定位。
其他几个看点是:nomi gpt也上车了新势力御三家都到位了，150度电池应该是要在这台车上量产，此前明确只租不卖，但也许会有一些政策，比如一年免费换几次之类的，新玩法是值得借鉴的，然后是noa的事情，会不会有什么新的进展呢？
期待一下。
