兰博基尼终于也宣布进军电动车领域，推出了全新概念车lanzador。

这款备受期待的第四型号车系将与2029年推出的兰博基尼urus的电动替代车型一道，与混合动力的revuelto超级跑车和huracan的混合动力后继车型并肩作战。

lanzador的设计灵感来自太空飞船，融合了revuelto超级跑车的性能元素和urus的多功能性。车身尺寸约为5米长，2.1米宽，1.5米高，展现出兰博基尼标志性的运动感和肌肉感。这款概念车不仅在外观上引人注目，其内饰也采用了大量环保材料，如3d打印塑料和回收碳纤维。

lanzador将以限量方式出售，方式类似于展示了将在新兰博基尼revuelto中使用的技术的sián超级跑车。lanzador概念车在每个轴上配备了一个电动机，实现永久全轮驱动和主动扭矩矢量控制，以实现“动态转弯行为”。虽然兰博基尼尚未透露电池的具体细节，但他们表示lanzador将使用一款高性能电池，提供长范围续航，同时在功率、驾驶乐趣和性能方面“不做任何妥协”。

lanzador拥有双门四座的设计，采用了双电机四驱的动力布局，最大功率达到了惊人的1341马力。兰博基尼计划通过主动控制系统来区分自己，公司首席技术官roven mohr强调，兰博基尼的集成驾驶动态控制将被提升到“一个全新的水平”。

新开发的兰博基尼dinamica veicolo integrata 动态控制系统首次在lanzador上展示，但预计在该电动车进入生产时将增加更多传感器和执行器。

这是为了确保向车辆的控制系统发送更多反馈和数据，以微调驾驶体验，并给驾驶者更多自定义车辆感觉的自由。主动空气动力学也将在兰博基尼未来的电池电动汽车中发挥重要作用，帮助改善性能和续航。

公司表示，可以调整lanzador的下压力，以在高速转弯时和最高速度时获得尽可能低的空气阻力，以实现最佳性能。这一系统是品牌ala系统的进化版，该系统被huracan performanté和aventador svj使用。新系统旨在城市模式下提供最佳效率，在性能模式下提供最佳下压力。

前保险杠内置了主动空气动力学，一个前气门和可移动的分割板可以打开以冷却刹车，而一个s形导管与隐藏的百叶窗一起工作，根据车辆设置的模式将空气围绕和在车辆下方移动。

在lanzador的后部，窄的空气叶片可以从侧面和扩散器中伸出以增加下压力。一个活动底盘增加了一个可转向的后轴和空气悬挂，使lanzador能够根据驾驶条件自我调整。

wheelspeed control有助于调节发送到每个轮子的功率和力量，以帮助改善车辆在更具挑战性的道路上的行为，并与lanzador的扭矩矢量控制系统一起工作。内饰，lanzador的异想天开的美学得以继续发挥。

启动按钮，类似于战斗机的，坐落在一个新的提升的碳纤维中控台上。前排采用薄型桶形座椅，而后排的一对座椅可以折叠在它们的基座上以增加货物空间。其他实用元素包括一个后备箱式行李箱，以及一个能够容纳一套定制夜行包的前行李箱。

绿色环保是lanzador的另一个设计元素。例如，皮革使用橄榄油生产废水进行鞣制。车内所有材料都是在意大利制造的，lanzdaor的美丽诺羊毛覆盖了仪表盘、座椅和门板，使用回收的尼龙和塑料缝合在一起，而座椅泡沫则是由回收纤维制成。

兰博基尼两年前宣布开发高性能电动车型，并计划到2024年底电气化其整个产品系列，公司将在未来四年内投资19亿欧元用于电动和混合动力技术，这是兰博基尼历史上最大的一次投资。基于lanzador的系列生产电动车将在公司的意大利sant'agata bolognese工厂建造，兰博基尼将扩大该工厂并招聘更多员工。

lanzador的推出不仅是兰博基尼品牌电气化战略的重要一步，也是豪华跑车市场进入电动汽车新纪元的标志。这款概念车的全球首发展现了兰博基尼对未来驾驶体验的前瞻性思考，以及品牌在新能源技术方面的创新能力。

如此一来，兰博基尼不仅在维持其超级跑车制造商的传统地位，同时也在电动化时代中占据了一席之地。这对汽车行业来说是一个重要的转折点，意味着即便是最豪华、最性能导向的品牌也开始向电动化转型。