自从宣布停产燃油车后，比亚迪的销量进入了快速爆发的阶段，今年更是在冲击销量榜首的路上无人能敌，甚至已经开始冲击各个细分级别的销冠。在国内主流的小型、紧凑型轿车以及紧凑型、中型suv上都已经有月销稳定破万的明星产品，唯独在中型轿车上，比亚迪海豹的销量距离榜首还差了一些距离。但这一局面很快也将成为历史，因为海豹dm-i来了。
延续海洋元素的全新设计
海豹dm-i的外观延续了ocean-x的设计风格，相比起海豹ev最大的区别就在于前脸采用海浪无界格栅，向两侧延展的设计拉宽了前脸的视觉宽度，搭配造型狭长犀利的led大灯，整体造型极具攻击性。
海豹dm-i的尺寸比海豹ev大了不少，其中长度多了180mm，长宽高分别为4980、1890、1495mm，轴距为2900mm，完全可以跻身c级车的行列。
车尾的贯穿点阵式尾灯设计灵感源自于水面的层层鳞光，点亮后极具辨识度。配合后保险杠下方的扩散器设计带来明显的运动氛围。
内饰基于”海洋美学“设计理念打造，中控台的曲线设计大量汲取海洋灵感，营造出环抱感的座舱。中控台搭载了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转悬浮pad，内部搭载了全新dilink智能网联系统，全系标配5g网络。
大体型操控却不笨重
海豹dm-i提供了三款动力选项，包括1.5l 121km版本，1.5t 121km版本以及1.5t 200km版本，其中1.5l 121km版本的发动机最大功率81kw，电机最大功率145kw，0-100km加速时间为8.2秒；1.5t 121km版本与1.5t 200km版本的发动机最大功率102kw，电机最大功率160kw，0-100km加速时间为7.9秒，动力上可以说是完全一个水平线上。
相信很多人对比亚迪的dm-i都不陌生了，海豹dm-i的动力也同样延续了轻快平顺的特点，整体动力比较线性。同时它在不同模式的动力差距并不大，eco模式不会感觉乏力，sport模式下的动力也不会很冲。
虽然长度接近5米，但海豹dm-i在狭窄的场地绕桩中并不显得笨重，精准的转向手感以及充足的侧向支撑，让它拥有着不错的驾驶乐趣。
写在最后
作为比亚迪旗下几乎是呼声最高的车型，海豹dm-i的产品力可以说是不负众望。16.68万元的起售价几乎与合资燃油b级轿车齐平，但却拥有比肩c级车的尺寸与空间、更快更省的动力系统、还有更丰富的配置，同时还有相当高的设计造诣和行驶品质，几乎是全方位对合资b级车形成降维打击。
