在所有的汽车零部件中，我们日常接触最多的就是座椅，而座椅也是决定舒适程度的必要条件。很大程度影响我们的乘坐品质。有人说过车内空间大并不意味着就一定舒服，座椅是否舒适也同样重要。提到座椅舒适度荣威 d7首当其冲，因为针对座椅这一块，上汽荣威更是绞尽脑汁，务求让用户在满状态的情况下享受每一次出行。作为上汽集团新能源序列“d家族”的首款车型，荣威 d7虽未上市，但是它的热度丝毫不减。
座椅舒适度挑战为了客观验证荣威 d7的座椅，我们找来了荣威 d7主驾座椅，还有同级别较为热门的 深蓝s7 、比亚迪 海豹 进行对比，以拆解方式进行多维验证，甚至还寻得一张来自于奔驰c260l的座椅，根据这四款座椅的多方面测评与横向对比，以验证荣威d7座椅是否真的那么舒适。拆解过程中我们发现在座椅面料上，荣威 d7甚至是这4款车里唯一一款使用了不同面料的座椅，椅面两侧增加了翻毛皮麂皮材质，这套设计在彰显豪华感与品质感的同时，也保障了座椅高频接触区域的耐磨性。
舒适配置丰富荣威 d7重视配置表现，其主驾座椅配备电动调节、记忆、通风功能，更是做到了将舒适性与便利性融入驾乘体验的每一个环节。值得一提的是，荣威 d7座椅供应商为国际知名的头部供应商延锋，产品的品质与可靠性值得信赖。有些车型的内部空间虽然大，如果座椅自身设计无法贴合身体的话，依旧会让人感觉不舒服。座椅舒适性自然成为荣威 d7一大卖点，它的这套零重力云端体感座椅宽大舒适，座椅坐垫和靠背的填充表现下，包裹性强，因此乘坐时基本没有压迫感。
同级最佳表现经过拆解发现，荣威 d7靠背由9层材质打造，并且还有两种海绵材质的发泡层，发泡厚度是荣威 d7 的1.2倍，标配同级厚度第一的软泡棉，完美贴合用户身体曲线，兼顾了柔软度与支撑性。类金属丝的蜂窝状结构也有效保障了通风性，加上比肩的双气囊腰托设计，让舒适体验跃迁至新的高度。此外，前排座椅380mm的长度加上650mm的靠背长度，带来更大的坐垫接触面积，完美贴合用户的身体曲线，带来良好的腰部支撑与同级最佳的包裹感。在拆解环节，荣威 d7在座椅承托性、座垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维度均取得了最高分，不仅领先了另外两款热门自主车型，甚至领先于豪华舒适为主的奔驰c260l。
总之，要避免长时间乘坐座椅时带来的疲劳和不适感，座椅自身的舒适优势是一方面，正确的调整坐姿、定时休息伸展身体可以较大程度地缓解身体疲劳和不适感，让人们能够在长途驾车旅途中保持良好的状态。
