根据公安部交强险数据，9月中国新能源车终端销量top10城市，有上海、深圳、成都、广州、北京、郑州、杭州、重庆、天津和武汉。其中，由于特斯拉和比亚迪销量均同比暴跌超2倍，导致上海终端销量同比出现大幅下滑。
9月，虽然上海仍然位居第一，但相比8月环比下降近5%，主要原因是特斯拉销量下滑36.6%导致。得益于比亚迪销量的暴涨，深圳环比大涨44.5%，重回亚军位置，创今年新高。由于比亚迪、大众和蔚来销量的上涨，成都环比上涨8.6%，成功跻身城市榜第三。
除了上海环比出现下滑外，北京、杭州、广州、天津均出现不同程度的下滑。其中广州环比下滑6.4%，从8月第二下滑至第四，主要由于埃安、比亚迪、小鹏、特斯拉、蔚来、零跑等销量均出现不同程度的下滑。
北京环比下滑最严重达15%，主要是特斯拉、比亚迪、理想、蔚来、小鹏等主力产品出现了下降，排名下降了两位至第五。
比亚迪、特斯拉、埃安、蔚来销量下滑，导致杭州环比下降超9%；小鹏、哪吒(-39%)、特斯拉(37%)销量均出现大幅下降，导致天津环比下降超8%。
对比去年同期，上海、杭州、深圳和北京均出现同比下滑。其中上海虽然稳居第一，但同比大幅下降超37%，主要是由于特斯拉和比亚迪两大品牌销量同比分别暴降249%和221%所致。
杭州和深圳同比分别下降26%和8.2%，主要是由于特斯拉销量暴降导致。同样是由于特斯拉(-53%)销量的大降，北京同比出现了0.6%的下降。
而成都、天津、武汉、重庆、郑州、广州均同比实现上涨，其中成都大涨85.9%，9月更是创历史新高终端销量达22,093辆，主要得益于理想、蔚来、小鹏、腾势、零跑、埃安等品牌销量的暴涨。
受益于特斯拉、理想( 82%)、哪吒( 71%)、大众( 55%)、埃安( 58%)等销量的大涨，天津同比大涨50%，取代苏州进入前十。
9月中国新能源车增长主力是前期受抑制的疫情重灾区比如成都，以及武汉、重庆和郑州等非限购核心大城市。限购的上海、杭州、北京、深圳等市场表现较差。
前9月，上海同比增长超24%，以23万辆的终端销量夺冠，广州和成都同比增长超35%，位居第二和第三。
值得注意的是，成都同比增长近40%，排名从去年第六跃升至第三。其新能源市场高增长的原因，除了不限号等优惠政策推动外，还有一个重要原因是，成都身处西南盆地，冬天气候温暖，非常适合新能源车的发展。
总体来看，相较于去年同期，2023年中国新能源车仍大幅增长，郑州、天津、重庆、上海、广州、成都、杭州增长都相对较为迅猛，是形成增量的核心推动力量。
