本田技研工业投资有限公司副总经理缝村早苗近日在媒体采访中透露，本田将于2027年后在中国市场停止销售新的燃油车型，而只推出纯电动车(bev)和混合动力车(hev)等电动化车型。这一决定是基于中国政府的碳中和目标，以及中国消费者对环保、智能、美观的汽车产品的偏好。
据了解，本田已经制定了全球范围内的电动化战略，计划在2030年之前将纯电动车和燃料电池车的销量占比提高到40%，在2035年达到80%，在2040年达到100%。而在中国这样一个重要市场，本田则计划将原本的2030年目标提前三年完成，也就是说从2027年开始，在中国推出的所有新车型都将是电动化车型。
为了实现这一目标，本田已经在中国市场推出了全新的纯电动车品牌“e:n”，并计划在未来五年内推出10款具有竞争力的纯电动车型。其中，第一款量产车型e:ns1和e:np1已经于今年10月13日正式发布，并将于明年春季上市。这两款纯电动suv采用了全新的智能高效纯电架构“e:n architecture”，集成了高效率、高功率驱动电机、大容量、高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。
除了这两款量产车型外，本田还发布了三款概念车型:e:n coupe concept、e:n suv concept和e:n gt concept。这三款概念车分别展示了本田对于不同细分市场和不同消费者群体的未来愿景。它们也将在五年内陆续推出量产车型，并有望出口到海外市场。
值得一提的是，本田在电池技术方面也不断创新，除了继续推进液态锂离子电池的发展外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。这些新型电池将有助于提高电动车的续航能力、安全性和成本效益。
缝村早苗表示，本田将一如既往地为全世界每位有移动需求的人提供动力，从而为人们的生活增添无限可能。在中国，本田加速电动化的同时，继续为客户提供具有魅力的产品。
据统计，中国是目前全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。2020年，中国汽车销量达到2538万辆，其中新能源汽车销量达到136万辆，占比5.4%。预计到2025年，中国新能源汽车销量将达到600万辆，占比20%。
在这样一个庞大而富有活力的市场中，本田的电动化战略是否能够取得成功，还有待市场和消费者的检验。本田不仅要应对中国政府对于碳中和和环境保护的压力，也要满足中国消费者对于高品质、高性能、高科技、高美感的汽车产品的需求。同时，本田也面临着来自本土汽车品牌的愈发激烈的竞争，以及来自市场变化和不确定性的风险。
