冬天又来了。不知道你是怎么“贴”秋胖的？是否能抵御冬天的寒冷。不妨把减肥事件放在一边，放纵一下自己。其实“糊秋肥”的行为，现在更多时候是为了满足自己胃口的“美好”借口。就像今天丰富的休闲生活导致对空间的需求越来越大，其实每个人都只是在为自己想要的东西找一个理由。

但是，买车的时候，选择空间比较大的车是不会错的。毕竟不能“小车用起来就讨厌”。北京-x7值得考虑。虽然只是一款10-15万区间的suv，但是“尺度”非常大。2800mm的越级轴距，能让你体会到什么叫“大到没有朋友”。

京-x7是北汽bmfa架构平台下的首款车型，而bmfa架构平台带来的十大优势中，第一个就是“节省空间”，通过减少车载设备占用的空间，自然为乘客留出了更多的空间。轴距比北京-x7长的车确实不少，但在4710mm * 1892mm * 1715mm三围下能有2800mm的轴距，在同级车中无与伦比。单从数据上就能感受到“大”的空间。

当然空间表现、车身三围、轴距这些数据只能是一个依据，还要看实际表现。前排空间不用多说，不仅坐姿高，视野好，头部空间也很充裕。北京-x7的过人之处在于后排腿部空间达到了1002mm，在同级别车型中绝对领先。而且为了营造后排的宽敞感，特意缩短了坐垫的长度。480mm的坐垫长度已经领先很多号称空间大的对手了。

空间大是基础，关键是坐的舒服，实用。

空间大的话就得坐的舒服，不然这个大的就有点薄了。北京-x7零重力舒适座椅非常柔软，即使用户长时间驾驶也不会感到疲劳。前排座椅还支持10向电动调节和三组座椅记忆。

后座和前座的柔软度没有区别，靠背角度可以调节，适应不同乘客的乘坐习惯。中间位置的平台基本没有突起，很好。即使坐三个人，中间的乘客也不会觉得脚无处安放。

不仅乘坐空间大，储物空间和空间灵活性同样出众。后备箱空间比较规整，正常状态下放三个行李箱非常容易。后排座椅支持4:6放倒，放倒后的行李空间几乎增加一倍，并形成放平状态，非常适合居家旅行和货物装载。

全车28个储物空间也凸显了新车极致的空间利用率，手机、钱包等各种随身物品都能找到安身之所。有一个亮点必须单独提一下。车门上有专门用来存放雨伞的储物槽。这样很人性化，不用担心淋湿的雨伞无处安放。可以说北京-x7绝对是灵活实用空间的典范。

能挺大肚子的不一定是弥勒佛，也可以是帅哥。

看北京-x7的表现，你可能会觉得北京-x7不是“长”就是“长”，就像某些朋友用mpv改造的suv一样。这怎么可能？北京-x7被誉为“美的纯粹太空suv”，由一位前凯迪拉克设计师完成。

全车线条简洁却极富张力，既体现了未来科技的精致感，又有所夸张，有一点点沉重感。据说设计师的灵感来自北京，一座既传统又含蓄，又时尚又张扬的城市。不得不说，还是有点味道的。

内饰也是如此。单看三重屏，是目前偏重科技的风格，但京x7的匠心在于加入了更多细节，包括夜光光圈、透明光圈、六边形参数化反光效果等。，在细节上更像中国。而且晚上点亮的时候，全触控方向盘，光谱节奏氛围灯等。，营造更具场景化的灯光效果，比单纯的氛围灯更吸引人。

智能技术的好处使它更有吸引力。

北京x7不仅“规模大”，而且料也不少:三屏联动、虚拟按键、屏幕投影操作等功能并不新鲜，而且除了语音 触摸屏，新车还支持语音 人脸的感知，配合具有记忆和拟人功能的ai助手，仿佛车内有了一个人工智能汽车管家。另外，独特的宝宝模式非常有趣，可以播放儿童故事，帮你哄宝宝。

ar全息实景导航、全速自适应巡航、万物互联、智能泊车、驾驶管家等全面的保姆式功能，几乎涵盖了市面上已知的所有配置。特别是ar实景导航，特别实用，可以“所见即所得的画面导航”，不仅是真实路况，还有导航信息和实时动态距离显示，即屏幕上显示的是右前方和左右车道前方车辆的实时距离。

bmfa建筑的中文名字叫魔方，但小小的魔方却是智力游戏世界的三大奇迹之一。在这个名字下诞生的北京-x7，在4.7米多的车身中拥有越级的内部空间，简直不可思议，更不用说被智能科技配置武装到了牙齿。这样的suv指导价才10.49-14.69万，不得不说超值。