今年leaprunc11和leaprunc01上市时，很多人肯定感到震惊，因为作为一款增程式/纯电动中型suv，leaprunc11的起售价仅为14.98万，与诸如小鹏g6、别克e5(20.89万起)和深蓝色s7纯电动版(18.99万起)，就便宜很多。
零运行c01也是如此。作为一款中大型纯电动汽车，14.98万的起售价也是竞品车型中最低的，包括比亚迪汉ev、飞凡f7和哪吒s，甚至最低售价14.98的合格车型续航里程也达到了525公里。这告诉我们电动汽车并没有那么贵。此举无疑将撕碎国内新能源汽车的“遮羞布”。中国人不再需要花更多的钱来缴纳智商税。
得益于这种令人敬佩的品牌品质，leapsports销量也屡创新高。比如今年7月份，其发货量就突破了1.4万辆。因此也调整了部分c系列顶级车型的建议零售价。
此次定制车型包括零跑c11650智翔版和580四驱版，比原价19.98万元、21.98万元下调了1万元，修改后售价为18.98万元。分别为20.98万元；
零跑c01版606智翔版、717智翔版、630四驱版也有1.6万至2万的降幅，降价后的售价分别为17.38万、19.68万、20.88万，无疑又撕下了同事的遮羞布，留下了没有同情心。
由于零跑车型在同级车中是极致实惠的代名词，此次降幅2万无疑让其在智能化和续航方面的优势更加明显。以零跑c01为例，其173800606智能版搭载leapmotorpilot智能驾驶辅助，拥有23项驾驶辅助系统。起价为249,900。
还有全轮驱动性能版本630，从零加速到零仅需3.9秒。其性能与比亚迪汉610公里全驱尊享版、飞帆f7性能pro版相同。两款车型售价分别为29.08万、30.19万，而零起步c01售价仅为20.88万元。基于此，其630公里的续航仍然是同性能车型中最长的。它更便宜，同时更坚固。谁能告诉我？
零跑c01刚问世的时候，我个人认为它就是15万级车“天花板”的代名词。在卖掉15万级车后，如今又调整了顶配车型的价格，开始疯狂席卷17万级市场。凭借技术和在不受他人控制的情况下定价的信心，放眼整个新能源市场，目前很少有公司有这种选择。
