万万没想到，春节回来这段时间我看到最多的一个词汇居然是「价格战」。原本以为手机行业已经够卷了，但比之汽车行业的惨烈程度还是要差上一些。
和去年不太一样，今年汽车行业这波价格战所涉及的品牌更多，问界、小鹏、极氪、奇瑞等一众厂商纷纷入场，不过真正手握主动权的其实还是「老大哥」比亚迪。
之前，比亚迪已经相继推出秦 plus dm-i 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版、汉唐荣耀版、宋 plus 荣耀版、海豹 dm-i 荣耀版等众多荣耀版车型，一举将新能源轿车和 suv 价格打了下来。
然而还没等大家回过神，比亚迪便再次出手，三月的第一天又带来了全新宋 pro dm-i 荣耀版，包括 5 款车型，官方指导价 10.98~13.98 万元。
如果说去年上市的宋 pro dm-i 冠军版给一众传统燃油 suv 车型带来了巨大威胁，那么此次宋 pro dm-i 荣耀版的到来则让大部分 a 级燃油车型彻底失去了竞争力。
从用户角度出发，选购 a 级 suv 的核心诉求就是:既要购车便宜，又要用车省钱，还要功能配置强大。就此而言，宋 pro dm-i 荣耀版是目前市面上最好的选择，甚至没有之一。
先来看价格。油车这边，锋兰达官方指导起售价 12.58 万，日产逍客 12.59 万元，大众探影也要 11.59 万元起，而宋 pro dm-i 荣耀版不过 10.98 万元，是国内最便宜的插混 suv。
要知道，这还只是官方指导价，由于宋 pro dm-i 荣耀版本身属于插混车型，意味着当你购车的时候能够享受到购置税减免政策，这是燃油车无法提供的。
除了前期购车成本相对同级燃油 suv 来得更划算，长期用车过程中，宋 pro dm-i 荣耀版所能省下的后期消耗支出会更加可观。
我们以起步价 10.98 万元的宋 pro dm-i 荣耀版71km领航型为例。它的 nedc 工况纯电续驶里程有 71 公里，百公里亏电油耗仅 4.4l，满电满油综合续航可以达到 1090 公里。
从使用性来讲，71 公里的纯电续航里程可以满足大多数人的短途上下班代步用车需求，你完全可以把它当前纯电车来使用，用车经济性远远高于燃油车。
当然，每个人的实际用车场景会存在很大差异。比如双城上班生活或者跑长途，可能单程就不只 71 公里。而事实上，即便长途驾驶，宋 pro dm-i 荣耀版相比同级燃油 suv 依旧更省钱。
都按官方标定的百公里油耗来对比，宋 pro dm-i 荣耀版71km领航型的百公里亏电油耗 4.4l，油耗远低于23 款锋兰达精英版的 6.15l 以及逍客精英版的 6.59l。
除了在前期购车以及后期用车成本方面，宋 pro dm-i 荣耀版要比其它同级燃油 suv 更具竞争力，它的智能化、舒适性体验更是属于降维打击。
即便是入门款车型，比亚迪依旧给到了包括 vtol 移动电站、dilink 智能网联系统、智能上下电、nfc 数字钥匙、3d 全景透明影像、主驾 6 向电动座椅、手机遥控驾驶等众多功能。
形成鲜明对比的是，官方指导价 12.58 万元的 23 款锋兰达精英版就显得太过「简约」了，驻车雷达、倒车影像统统省去，其它智能化配置就更不用奢求了。
可以说，10.98 万元起售的宋 pro dm-i 荣耀版真正做到了「既要，又要，还要」，不仅比同级燃油 suv 更便宜，且产品力也更强，很难让人找到拒绝它的理由。
