随着新技术的快速应用和新产业的高度发展，中国的豪华汽车市场涌入了不少的新玩家，刺激豪华市场掀起了激烈的竞争，并逐渐演化成了一副“群雄逐鹿”的图景。在这种形势下，很多传统豪华品牌都开始选择价格示弱或是平价增配的方式期待赢得市场信心，但即便如此，市场反响仍然不够热烈，除了那些具有天然的不可取代性的车型，像百万级豪华suv市场中的揽胜运动版和保时捷卡宴，这二者的地位还是一如既往不可撼动。
对于那些手里有百万预算的消费者来说，其实揽胜运动版和保时捷卡宴都是无出其右的选择，只不过，保时捷“高价选配”的传统确实与当下的汽车竞争确实有些格格不入，如果只有100万的预算，其实只能买到一台“毛坯版”卡宴，毕竟在保时捷的规则中，连金属漆的颜色都需要花钱选装，更不用提内饰材质、辅助驾驶功能等等提升体验感的配置选项了。一句话总结，如果你想拥有一台真正完美的卡宴，再花上20万的“包装费”也是很正常的。
但揽胜运动版就完全不同了，车主比较在意的座椅的加热、通风、按摩，辅助驾驶系统，英国之宝音响，中央扶手冰箱等等全都有配备，可以说一次拉满。同样是花费百万的预算，在揽胜运动版这里，你可以买到一台真正传承揽胜基因的硬派越野suv，如果对配置要求不是特别的高，那么，价值百万的揽胜运动版完全能满足你的日常诉求。
除此之外，保时捷卡宴最强的性能“长板”如今也不能作为其唯一优势了，因为揽胜运动版在这方面同样做的不错，如果开着两台车去公路上进行百公里加速的对比，会发现比卡宴几乎大出一圈的揽胜运动版速度完全不输于它。
更何况，保时捷卡宴的“好开”只局限于公路驾驶之中。在越野路段就没有那么好的表现了。之前有媒体拿揽胜运动版和卡宴专门做了动态对比评测，在越野路段，揽胜运动版的表现也非常自信从容、得心应手。有着全地形系统的支持，揽胜运动版在越野泥泞路段的驾驶轻轻松松，无论是爬坡、涉水、陡坡缓降，还是弯道挑战，揽胜运动版都轻松拿捏。相对而言，卡宴应付这一复杂的路况就吃力一些。不过也可以理解，毕竟在保时捷卡宴的产品手册中，越野这部分本身也不在用户的考虑范围内。
总体而言，揽胜运动版的优势就是全能，配置方面也十分有诚意，保时捷卡宴当然也不错，只是综合评判下，没有揽胜运动版更具质价比。
