理想中的10万级家轿是什么样的呢？如果将这个问题放到五年前，恐怕多数人的回答大同小异，即那几款位于销量榜单前列的合资车型。不难理解，根深蒂固的市场影响力、顺理成章的消费惯性，会指引着消费者买单；即便是年轻人，在家中长辈口中“省油耐用”、“质量可靠”等思想的耳濡目染下，就算有其他想法，最终也会妥协于那句“否则早晚后悔”。
不可否认，从某种程度上说，10万级合资家轿确实在特定时期有着独特的技术优势，但随着新能源时代重新定义技术赛道、自主品牌综合实力的持续增强，“非合资不买”的购车观念也在遭受着冲击。就拿今年7月上市的帝豪l hip冠军版车型来说，便受到不少年轻人的青睐，至于其实际表现如何，在最近的一次试驾活动中，我找到了答案。
按照惯例，车型的外观大改仅仅会出现在换代的时间节点，原因不言而喻，那便是成本的显著增加。不过，老款帝豪l hip沿用了燃油版的设计，虽然仍符合审美潮流，但却少了几分新能源属性。因此，帝豪l hip冠军版采用了全新前脸，封闭式前脸、数字化logo，显得更具未来感和科技感。配合着刀锋轮毂、贯穿式尾灯带，更能彰显个性、动感的属性。
来到车内，新车依旧是熟悉的感觉，全系标配的全液晶仪表、悬浮式中控屏，均属于同级领先的设计，而流畅的操控手感、细腻的动画显示，也是合资车型难以媲美的优势。此外，精致的电子挡把、便捷的物理按键，以及丰富的储物空间，充分考虑到了日常的用车需求，无论对智能化的接受程度有多高，这套内饰应该都能符合你的喜好。
至于空间层面，帝豪l hip冠军版车长达4735mm，轴距为2700mm，无论是后排座椅的腿部空间，还是后备箱的装载能力，均能得到满足。同时，皮质缝线座椅的软硬度适中，在长途出行场景下，也能有效缓解旅途疲劳。
既然是新能源车型，车辆的动力性与经济性注定将成为大家关注的重点。先就性能层面来看，帝豪l hip冠军版搭载了1.5t 3dht动力组合，系统综合功率233kw、综合扭矩达610n·m，对于这样一款自重仅为1.5t出头的家轿来说，可谓“大马拉小车”，以至于其零百加速时间可达6.9s，无论是起步还是超车，用电或用油，动力表现均能游刃有余。
而得益于15.5kwh电池包的加入，其nedc纯电续航里程可达100km，且高配车型还支持快充，能够轻松满足日常纯电通勤；此外，馈电油耗3.8l/100km的水平，以及52l大油箱，则支持其满油满电情况下的综合续航里程达1300km，为长途自驾、节假日返乡赋予更强的出行自由。更为关键的是，兼顾性能与油耗并不需要付出额外成本，随着帝豪l hip冠军版的加入，10万级紧凑家轿的“内卷”也会再上一个新高度。
年轻人到底想要一台什么样的车呢？首先，这台车肯定是能够符合自己的喜好，毕竟面对朝夕相处的座驾，买一辆别人喜欢的车完全没必要；其次则是它能为自己带来幸福感，既能提供驾驶乐趣，又不会带来太大的养车压力。从这个角度来看，帝豪l hip冠军版真正走到了消费者的心里，至于该选谁，答案已经不言而喻了。
