最近这几年，7座suv是非常火热的一个细分市场，很多用户都将购车目标放在了这个市场，一方面7座车可以满足多成员出行的需求，另一方面suv的通过性更好。而在这个市场中，锐界和汉兰达是多年的老对手。今年上半年福特推出了全新的锐界l，并且搭载的混动系统，这两款车的竞争又升级到了混动层面，锐界l混动和汉兰达双擎谁更胜一筹呢？
混动技术同源，锐界l和汉兰达谁开起来更爽？
大家其实都知道，今年上半年上市的锐界l和汉兰达一样均采用动力分流的混动技术，技术同源，那这两款车谁开起来动力表现更好呢？
混动系统由一套行星齿轮机构与发动机和发电机进行耦合，从而在输出端实现功率分流。两个老对手虽然技术同源，但开起来的动力感受却是完全不同的。锐界l搭载福特第五代ecoboost 2.0t发动机，最大功率275马力，峰值扭矩405牛米，电动机输出功率为190马力，零百加速7.1秒。
汉兰达则搭载2.5l自然吸气发动机，最大功率189马力，峰值扭矩236牛·米，电动机输出功率182马力，零百加速8秒多，比锐界l落后一秒还多。此外，汉兰达双擎采用镍氢电池，而锐界l采用了能量密度更高的三元锂电池，三元锂电池比镍氢电池的充放电性能更强，动力响应也更为迅猛和直接，同时安全性也更高。
虽然两款车都搭载了e-cvt无级变速箱的情况下，但锐界l的起步明显要好于汉兰达。再加上锐界l的2.0t发动机动力储备充足，其高速表现也会更加出色。
而在油耗方面，汉兰达wltc综合油耗5.8l/100km，锐界l的wltc综合油耗6.3l/100km左右，综合续航里程能达到1188km。对比来看，两款车型的油耗比较接近，虽然锐界l多了那么一丢丢，但其拥有更好的动力表现，开起来也更爽。简单来说两款车的风格，汉兰达属于典型的“重能效轻动力”，把油耗做到最低就好，驾驶位就老老实实做个司机，而锐界l则是油耗我要，但也要给驾驶位一定的驾驶乐趣，这是对驾驶的另一种尊重。
不仅仅动力更好，内饰的运动氛围也更出色？
更好的动力表现，能给用户带来更好的驾驶体验，内饰风格的不同，也能让驾驶者拥有更多的驾驶乐趣。
锐界l搭载12.3英寸 27英寸的超广域高清4k巨幅屏 hud抬头显示，内置sync 2.0 智行互联系统，这套系统在同级车型里应该是标杆级的存在，其人机交互功能更加丰富，可玩性更高，而且语音识别水平也更接近主流高端新能源车，更显科技感和档次感。此外，锐界l的全黑内饰还有蓝色点缀和红色点缀两种配色方案，为用户提供更运动的驾驶氛围。
汉兰达的内饰设计较为传统，采用液晶仪表 中控大屏的设计，两块液晶屏幕的尺寸均为12.3英寸，空调控制区保留了很多实体按键，独立的空调显示屏也是传统的设计思路，整体风格偏向实用性，但科技感和运动氛围要逊色于锐界l。尤其是在这个强调智能化的时代，汉兰达的内饰设计多少有点像上一个时代的产物。
领先的布局和空间表现，带来极致出行享受
作为一辆家庭用车，在用户最关心的空间表现和乘坐舒适性上，两款车型各自的表现如何？
车身尺寸上，福特锐界l长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，而汉兰达则为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。可以看到，锐界l的身材几乎比汉兰达大了一圈，而在车身轴距这项关键数据上，也要比后者长了100mm，因此能够为用户带来更为宽敞的乘坐空间。
与此同时，车辆座椅布局也是考验空间利用和乘坐舒适性的重要因素。锐界l采用2 2 3的座椅布局，可灵活调整为豪华大四座、超级大五座、大六座、大七座等不同的模式，能根据人数进行变动，人多的时候够坐，人少的时候更加舒适、更多空间可载物。而且二排的中央过道可达200mm，比mpv王牌车型gl8还要宽一点。如此布局，第三排的乘客可以轻松进出，第二排乘客也有足够的活动空间，坐得更加舒适。
那我们再来看看汉兰达，汉兰达采用的是2 3 2的座椅布局，二排乘客稍显局促，第三排乘客进出又不易，且三排空间相对来说更小，舒适度也一般，长途出行体验感可能不是太好。
还值得提到的一点是，锐界l充分考虑到用户的乘坐舒适性，对配置进行再升级。前排座椅可进行加热、通风、记忆等功能，主驾可实现10向电动调节；二排双独立座椅，采用近零重力悬浮式头等舱座椅，还带有腿托和无线充电等功能，乘坐舒适性极高，可坐可躺，长途出行也一点不会累，特别是上了年纪的老人长途出行舒适度也能得到保证，不会容易感到疲乏。
结束语:
这两款7座suv市场的老对手，相爱相杀很多年的老对手，虽然最新一轮的比拼，采用了相同的混动技术，但两款车仍然拥有各自的特点。通过对比，我们不难发现锐界l相比汉兰达，更像是一个满足新时代家庭用车需求的产品，它有更强的动力、更好的空间、更人性化的座椅布局以及更领先的智能科技，可以说是全面碾压汉兰达。
