11月1日，国内造车新势力车企接连公布10月交付量。尽管头部的五家新势力车企交付量均超过1万辆，但月交付数据已经出现分化。其中理想汽车继续保持较大的领先优势，月交付量首次突破4万辆；小鹏汽车成为理想和蔚来之后，第三家实现月交付2万辆的新势力车企。
2023年以来，在新势力车企中理想汽车一直处于“遥遥领先”的位置。10月，理想汽车交付量为 40422 辆，同比增长 302.1%。截至 2023 年 10 月 31 日，理想汽车全年累计交付 284647 辆。理想汽车董事长兼 ceo 李想表示，理想 l 系列三款车实现月交付4万辆之后，将挑战整体月交付5万辆 以及理想l7月交付2万辆。
从交付量来看，理想汽车已经成为头部新势力车企中“第一梯队”，在30万元以上售价区间里，理想汽车销量已经和雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌拉开了明显的差距。此外，在整体的销量规模上，10月理想和广汽埃安处于同一水平线，并领先于长城汽车等传统车企的新能源车销量。
小鹏汽车和零跑汽车也在10月实现了交付量新高，今年两家车企均走出了前低后高的行情。10月，小鹏汽车月交付量为20002辆，环比增长31%，同比增长292%，首次实现月交付2万辆，到10月小鹏汽车已经实现了连续9个月的环比增长。
零跑汽车的10月交付量为18202 辆，同比增长 159%。零跑汽车联席总裁武强表示，预计今年第四季度，零跑汽车能达到平均每月18000辆的交付。今年1月~2月，零跑汽车月交付量一度跌至3000辆左右，到今年3月1日，零跑汽车宣布全系调价，其中型新能源suv进入15万元以内售价区间，该公司也一度被称为“价格屠夫”。但调价给销量带来了立竿见影的效果，5月开始零跑汽车月交付量重回万辆水平。11月，零跑汽车将在广州车展发布全新产品零跑c10。
在7月成为第二家月交付破2万辆的新势力车企之后，蔚来并没有保持住势头。10月蔚来交付量为16074辆，同比增长59.8%，环比增长2.8%。2023年以来，蔚来共交付汽车126067辆，同比增长36.3%。值得注意的是，10月19日，江淮汽车公告宣布，拟以挂牌方式转让部分资产。据悉，涉及转让的两家工厂是江淮与蔚来合作的两座工厂。有观点认为，蔚来或将收购上述资产，并进一步谋求独立生产资质。
哪吒汽车10月交付量为12085辆。哪吒汽车是2022年的新势力车企销冠，也是除了理想汽车外，今年表现最为稳定的新势力车企，除1月外，哪吒汽车今年月交付均超过万辆。但另一方面，和蔚来、小鹏等实现新高不同，哪吒今年的月交付量始终在1万~1.3万辆之间徘徊，暂未实现突破。近期哪吒汽车接连宣布印度尼西亚、土耳其等海外市场布局，据悉，该公司2024年海外销量目标为10万辆。
今年表现不佳的问界，凭借问界m7实现反弹。10月问界交付量为12700辆，其中问界m7交付量就达到了10547。据悉，问界m7自9月12日正式上市以来，50天累计大定超过8万辆。
极氪在10月的交付量和大定数量也创历史新高。极氪10月交付量为13077辆，同比增长29.2%，环比增长8.5%。11月，极氪即将在瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹正式开启销售，明年将会在西欧主要发达国家进行销售，2024年欧洲市场预计将增加至6个国家，2025年进入8个国家。此外，极氪还将在港、澳地区销售右舵车型。
传统车企方面，10月吉利汽车新能源汽车销量为62086辆，长城汽车新能源汽车销量为30461辆，2023年10月新能源汽车销量301833辆。
此外过去被诟病新能源转型缓慢的合资车企，开始在销量规模上追赶上造车新势力企业。10月，上汽大众id系列纯电动车销量达到15060辆，超过哪吒汽车。2023年下半年起，上汽大众id系列产品已连续4个月销量破万。
