9月20日24时，国内油价将迎来年内第19轮调整，燃油价格创下今年新高，伴随着油价不断挫伤消费信心，无疑让本就在下行趋势的燃油车市场雪上加霜，消费者购车决策的天平又向新能源市场偏向了几分。
同样是在9月20日，汽车新势力品牌零跑汽车也以“超级增程·超真诚”为主题，发布了超级增程车型零跑c11。这款车是否值得选择？我们今天就拿市场上同价位的长安欧尚z6智电idd来进行全方位的对比，两款车同样都是以超低油耗解决成本焦虑，以超长里程解决续航焦虑，以智能座舱解决体验焦虑，接下来就让我们来一探究竟。
长安欧尚z6智电idd
零跑c11
我们就以经销商报价14.58万元的2023款长安欧尚z6智电idd
以及经销商报价14.98万元的零跑c11 200舒享版为例，一探究竟！
续航焦虑:续航里程不够，繁琐加倍
混动车型的续航分为纯电续航和综合续航。长期在城市出行，很少有远途需求的人更在意纯电续航，而跨越城际或者喜欢长途旅游的人，更看重综合续航。
长安欧尚z6智电idd
纯电续航由电池决定，长安欧尚z6智电idd全系标配电池包容量为28.4kw·h大电池包，nedc纯电续航里程为150km、wltc纯电续航里程为130km，不过值得一提的是，该车曾经在成都-重庆双城长途试驾中，跑出过174km的实测纯电续航里程。
零跑c11
零跑c11的电池包容量为30.1kw·h，官标wltc纯电续航里程为138km，如果实测纯电续航相差无几的话，以平均一天通勤距离20km来算，开零跑c11完全可以实现“一周只充一次电”。不可否认，零跑c11的城市通勤便利性更高。
长安欧尚z6智电idd
而在综合续航上，长安欧尚z6智电idd为1200km，品牌方也多次模拟用户实际用车场景进行了极限续航里程挑战，品牌方也用实测成绩验证了该车的综合续航里程，在去年的6月重庆-海口的极限续航挑战中，该车跑出过1369km的实测综合续航里程；在去年12月31日黑河-雪乡极寒续航挑战中，长安欧尚z6智电idd在-30℃的极寒环境下也实现了1058.9km的续航成绩；而今年5月在重庆-淄博的“进淄赶烤极限续航挑战”中，该车也实现了1304.4km的实测成绩。
零跑c11
零跑c11的综合续航里程为1110km，比长安欧尚z6智电idd少了将近100km，所以单从综合续航里程账面数据来看，长安欧尚z6智电idd的表现就更胜一筹。
无论是纯电续航还是综合续航，两台车的数据表现都处于同级混动suv的领先水平，就实测数据佐证，长安欧尚z6智电idd的表现，似乎更令人信服。
“路怒”焦虑:动力跟不上，体验感欠佳
增程式电动车和插电式混动的区别在于:插电式混动的发动机和电动机可以驱动车辆，而增程式电动机只能用来发电；增程式电动汽车没有离合器和变速箱等机械装置，插电式混合动力汽车有。所以，零跑c11采用的增程式的动力模式，与长安欧尚z6智电idd的插混动力模式，可能平时开车两者的驾车体验相差不大，但在高速时作为增程车的零跑c11就会相对吃力一些，到一定速域之后，后期无论你怎么踩油门，速度都很难再提上去。
长安欧尚z6智电idd
零跑c11
长安欧尚z6智电idd全系搭载蓝鲸1.5t混动专用增压发动机，最高车速240km/h，零百加速 7.4秒，可以说是一骑绝尘。而零跑c11最高车速170km/h，零百加速要9秒，从加速性能这方面来说，零跑c11相对长安欧尚z6智电idd就没那么有优势了，对于追求加速性能的用户而言，启动的时候可能可以明显感受到发动机介入的等待时长，操控性没有那么爽，尤其是再结合中后段提速提不上去这一点对于喜欢动力的用户而言会有些不够到位。
体验焦虑:搞创新pk搞升级
不知道从什么时候开始，智能化似乎变成了“pro””plus“”max“这样的加大版代名词，似乎只要在原来的基础上稍做更新，就变成”全新“。这样的智能化在汽车领域对车主而言真的能得到在新时代创世般的科技体验吗？或许从两车的对比上也能得出一定的结论。
长安欧尚z6智电idd
长安欧尚z6智电idd搭载12.3英寸超棱切割中控屏 10.3英寸悬浮全液晶仪表屏 9.2英寸智慧小欧屏，支持用户在屏幕上三指划动将导航信息、歌词切换至其他屏，比如主驾驶用户正在开车，临时更换目的地，副驾驶乘员就可以直接将新的导航地址“切”到仪表屏去，这种设计让驾驶者和乘客在不影响驾驶安全的同时，可以更方便地控制各种功能。
零跑c11
零跑c11搭载的是12.8英寸中控车机屏 10.25英寸仪表屏 10.25英寸副驾娱乐屏，中控屏和副驾屏可以分屏观看，副驾驶通过随车的蓝牙耳机可以做到互不打扰，这样的设计与长安欧尚z6智电idd加强主副驾驶互动的概念截然不同，阻隔了主副驾驶的交流，如果是全家开车出去自驾嗨皮，大家却在“各玩各的”，似乎少了几分人情味。
除此之外，长安欧尚z6智电idd行业首创车内 车外语音体验完美适配生活场景，化繁为简，无论在车内还是车外，只要车主不方便手动操控，动动口就能轻松解决问题。比如说逛完街后，双手提满购物袋，说声”z6，打开后备箱“，就优雅放置物品，不用提上又放下增加负担。到达目的地后一句“z6，拜拜”就可实现离车闭锁，这种拟人化的处理不仅方便，还能感受到来自座驾的专属陪伴感。而零跑c11只支持车内语音，这一点与市面上大部分汽车搭载的智能化配置差不多，相较而言稍显诚意不足。
长安欧尚z6智电idd
长安欧尚z6智电idd还搭载了红外光感内外双摄人脸识别系统，车外识别可解锁车门，车内识别可启动车辆、座椅记忆、疲劳驾驶监测、主副驾关怀等等。有时候下班回家很累了，刷脸就可以方便快捷地解锁车门，省去了使用钥匙或遥控器的繁琐操作，提高了开车的便利性和效率。此外，车内识别功能可以实现智能启动车辆，也无需插入钥匙即可启动车辆，减少了开车前的等待时间，使得出行更加顺畅。
如果是玩了一天或者加班后，疲劳驾驶监测功能还能够实时监测驾驶者的疲劳程度，一旦发现异常，会及时提醒驾驶者休息，保障行车安全。此外，主副驾关怀功能可以通过人脸识别技术，自动调整座椅、空调和音响等配置，提供个性化的驾乘体验，让驾驶者和乘客感受到更加舒适和贴心的服务。零跑c11仅支持车内人脸识别，相对来说比较单一，没办法满足更多场景下的舒适驾乘体验
长安欧尚z6智电idd
在辅助驾驶方面，两车同样搭载了自适应巡航系统，不同的是长安欧尚z6智电idd搭载的领航员级12大主动驾驶辅助系统，都是实打实的配置搭载，其中包括5大行车辅助 5大并线辅助 2大前向预警辅助，能带来更高的行车安全性和便捷性。这些功能的配置搭载使驾驶者能够更加放心和舒适地驾驶，减少驾驶压力，提高驾驶的效率和乐趣。具体来讲零跑c11则少了疲劳驾驶提示、dow开门预警、后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫等配置，这在用车安全上有一定程度的隐患，也没有那么方便。
零跑c11
对于智能化方面，零跑的门槛卡得还是挺死的，就连电动尾门、前排座椅加热通风等一些功能也需要加15000元选装，而这些对于长安欧尚z6智电idd已经在购车时就包含。其实这些也谈不上高阶智能化，是一些舒适性配置，对于一辆标榜智能化的新能源而言还需要选装，显得有些诚意不足。
从整体看来，长安欧尚z6智电idd的智能化更具有创新性，它的onstyle5.1智慧快乐座舱，以用户用车场景角度出发，推出一系列行业首创、行业领先配置，真正地做到了当代智能化应有的创新精神及创新水准。而零跑c11则更像是一款增程类型的”门槛“，只是上车，但不包体验。
写在最后:
综合对比下来，虽然两款车在整体综合实力上都领先于行业车型，但长安欧尚z6智电idd在有效缓解后燃油时代车主在续航和体验焦虑上都更有优势。从质价比和生活舒享体验感来说，选长安欧尚z6智电idd要更加合理。对于这两台车该怎么选，你更愿意pick谁呢？相信正在看文章的你心里应该有了答案。
