“德系三强”在价格战方面一直很保守，直到进入汽车电动化时代就绷不住了。

在合资品牌的豪华汽车里，捷豹路虎和凯迪拉克一直扮演着”优惠王“的角色；捷豹xel近期最大优惠幅度可以达到11.4万元，相当于打六五折！价格门槛越来越逼近20万大关。所以捷豹到底还算不算豪华汽车品牌都成了值得分析的话题，然而宝马汽车也绷不住了，下面来看三台优惠力度非常大的德系新能源轿车吧。

宝马i3

该车最高可以优惠11.68万元，虽然幅度是33%但额度已经超过捷豹xel。

这台车的指导价是35.39-41.39万，优惠后的实际起售价低于24万元，其门槛价已经低于燃油版的宝马3系；燃油版的最大优惠幅度不超过7万元，实际起售价还在24万以上。

宝马i3到底弱在哪里，优惠力度为何如此之大？

客观评价这台车其实还不错，首先是车身尺寸达到4872*1846*1481毫米，轴距2966毫米，属于中型轿车，驾乘空间还是比较充足的。其次该车搭载的是210kw/400n·m的后置电机，保留了后驱轿车的驾驶乐趣，同时还能够做到6.2秒破百，驾驶品质要超过3系330系列，可是价格只相当于325系列。

续航里程也达到526-592公里，在同级车里并不算差。

只不过宝马i3的设计感还是平平无奇，智能驾驶系统全部都是选装，车机的车联网功能都不是标配；所以对于配置要求高的同学就不要考虑这台车了，反之，更注重驾驶品质且偏好德系汽车品牌则可以考虑。

奔驰c级 phev

该车最高优惠幅度超过10万元，相当于打七五折。

其新款指导价为40.65万，实际价格可以低于30万元；这个价格能选到的合资品牌插电混动轿车并不多，但是国产插电混动或插电增程轿车的选项比较丰富，而且实力普遍很强。

奔驰c级插电混动版的实力一般，该车的wltc工况纯电里续航里程为105公里，远低于同级国产轿车；车辆虽然采用了前置后驱的驱动系统，可是电动机是串联式前置，也就是保留了纵置后驱的机械驱动平台。这种驱动平台用于插电混动越野车还是有必要的，因为能并联输出并同时进行动力放大，而对于轿车而言就不如直接使用后置电机了，在这一点上奔驰c级不如宝马i3。

而且其百公里加速成绩也只是6.9秒，所以这台车确实不是很有吸引力，相比同价四驱国产轿车还是差了一些；不过在德系插电混动汽车里倒是独一份，选无可选也只有考虑它。

奥迪a6l phev

奥迪汽车与宝马i3、奔驰c级同级别的是奥迪a4l，但是这台车没有电动版或插电混动版，所以只能了解一下a6l pehv。

该版本售价为50.8万元，最大优惠幅度也已经超过10万元。

奥迪a6l是一台中大型轿车，所以插电混动版也使用了2.0t发动机，有185kw/370n·m的动力储备；但是电动机只有105kw/350n·m的标准，扭矩足够大但功率偏低，高车速区间的加速性能弱、耗电量偏高。电动机还是集成式，保留了七挡湿式双离合变速器，同样采用机械四驱平台。

wltc工况纯电续航里程只有44公里，百公里加速6.7秒。

这个水平面对同级国产轿车已经拿不出手了，所以这台车不建议选择，讲这台车只是因为它的优惠幅度比较大，只是综合这些参数来看似乎又不够大。

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