文/桃李
最近有关于“德系电动车能否翻盘”的话题很火，说实话，以目前国内新能源汽车品牌的发展现状来说，想要翻盘可以说很难。
国内作为最大的新能源汽车市场，合资品牌纷纷被打上了“杂牌”标签；而目前国产新能源汽车正不断抢占全球市场，比如在泰国，国产新能源汽车已经占据八成市场份额，未来国产新能源汽车品牌的影响力肯定会更大。
虽然说比较难，但德系电动汽车也并没有放弃，最近更是明白了“套路难留买车人，只有便宜得人心”。比如上汽大众id.3靠着“电动高尔夫”的标签引起不少人的关注，但较高的定价最终导致其销量一直平平无奇，所以今年七月初，上汽大众开始转变思路，直接降价3.7万元，起售价降至了12.59万元，当然，考虑到品牌形象，彼时上汽大众选择限量7千台的方式。
这波降价的影响也很明显，根据上汽大众官方发布的数据，当月上汽大众id.3的订单量立马突破一万台，一举成为了合资品牌中纯电动汽车的销冠。
作为一款纯电代步车而言，上汽大众id.3算得上是一个不错的选择。一方面，有着合资身份能够满足部分消费者的“信仰需要”，另外，其基于大众全新的meb平台打造，定位紧凑型车，能够很好的满足上下班通勤、买菜接娃的需要，而此前降价后销量大涨也说明这款车确实得到了不少消费者的认可。
在造型设计上，上汽大众id.3走得也是小巧、精致风格，前脸使用封闭式设计，车头两侧的大灯通过镀铬饰条相连，形成贯穿式造型，大众车标位于大灯中间处，配合上底部的黑色包围，有着不错的运动感。
其长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，加上短前后悬的设计，侧面看整车显得比较短小。不过好处在于能让车辆拥有更小的转弯半径，提升操控体验，并扩展车内空间，配合上大众汽车的底盘调校水平，整车的舒适性对比竞品算是一大亮点。
车内设计不算惊艳，但也很精致，配备5.3英寸液晶仪表加10英寸的中控屏，不过大众汽车在智能化方面目前并不占优势，车机功能相对基础，支持高德地图导航、倒车影像、智能唤醒在线娱乐等。
动力部分，id.3搭载最大功率125kw、最大扭矩310n·m的后置电机，并且提供450km的纯电续航里程。
可能很多人都纠结这款车和比亚迪海豚谁更值得选择，事实上这两款车的侧重点完全不同。上汽大众id.3的空间要更大，用料上也会更扎实，这一点主要体现在底盘上，其舒适性要更强，更适合家用；而海豚的价格要低一点，但配置和智能化水平会更高。所以如果看中合资属性，并且想要更好的驾乘体验，上汽大众id.3算是个不错的选择。
写在最后:
随着市场购车需求的不断细化，加上油价的不断上涨，消费者对于id.3这样的纯电代步车的需求正在不断增加，而此番降价后，这款车的性价比相比之前确实提升了不少。不过目前国内厂商也在不断发力，市场竞争已经越来越激烈，上汽大众id.3想要卖得好，甚至说翻盘，那可能还得拿出更多的“诚意”来。
