以前自主品牌是实用主义的首选，现在都在进攻高端市场。

在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说:近几年自主品牌的进步有目共睹，造型和动力系统，尤其是新能源汽车的技术已经超越合资品牌；在车机、多媒体、智能化方面，不会差，但比一些合资品牌的车企要好。

比亚迪10年单价增长2.5倍。

的确，自主品牌今非昔比。根据国鑫证券的计算，比亚迪乘用车的自行车均价在10年间上涨了近2.5倍。2020年单车均价约为13.52万元，预计2021年将达到15.17万元，不仅领先于国内自主品牌，甚至追平了国内最畅销的合资品牌大众。

单车均价可以看出消费者愿意为这个品牌付出多少，也可以体现车企品牌的向上效应。国信证券数据显示，2020年长城汽车单车均价12.28万元，长安汽车单车均价10.14万元。可见中华汽车的品牌力在不断提升，国产车正在扭转消费者的品牌认知。

其实无论是国产车还是进口车，消费者最终都会选择用脚投票，更好的产品质量和更先进的技术才能赢得消费者的认可。

用技术反击合资外资市场

比亚迪作为国内最早涉足新能源汽车的企业，掌握了电池、电机、电控、igbt等新能源汽车全产业链的核心技术。刀锋电池，dm-i超级混动，e平台3.0等。都是比亚迪核心竞争力的体现。

可以说，比亚迪之所以在激烈的市场竞争中站稳脚跟，是因为技术先进。单从刀片电池来看，比亚迪韩与其互有建树。刀锋电池为比亚迪韩增强了产品力，比亚迪韩为刀锋电池做了最好的背书。

作为比亚迪新能源汽车技术的集大成者，比亚迪韩自去年上市以来，销量已超过8万辆，成为首款月销量过万的自主品牌中大型车。

根据乘联会发布的品牌品类市场份额数据，今年前5个月，德系、日系、韩系汽车市场份额为47.4%，分别下降25.1%、22.9%、2.9%。另一方面，自主品牌同期市场份额为37.9%，较2020年增长2.1%。

其中比亚迪表现亮眼。2021年5月，比亚迪销售新能源乘用车31681辆，同比增长198.8%。这进一步印证了其基于技术创新的产品力和品牌力深受市场肯定。

重磅技术层出不穷。在新能源汽车技术领域，比亚迪已经做到了行业领先。随着自行车均价的不断突破和销量的快速增长，比亚迪也将在中国汽车品牌的高端浪潮中独领风骚。