amg山灰是为数不多的以车型命名的颜色，恕我才疏学浅如果让我说出第二个可能只有法拉利红了；
当然法拉利红不是所有车型都可以轻松驾驭的，就像再一次创造奇迹的《罗刹海市》，作为二十年刀迷原本以为刀哥的声线应该是喀什科尔的胡杨那般挥斥方遒，没想到也能有《罗刹海市》那般魔力有磁性。
所以同样对amg山灰痴迷多年的我，在换车后第一时间改的就是这个颜色，一种很浓厚的后工业时代风席卷而来，放到十年前或许只有真正咆哮的amg车系才能凌驾这种颜色。
或许特斯拉是改色最多的车型，甚至没有之一，当然这其中的原因懂的自然都懂，毕竟当时去贴改色膜的时候，店里同时施工着2台y一台3，不过有一说一，3的选择配色会更多。
有别于普通的电光金属灰系列，amg山灰在阳光下更加有穿透力，层次的美感更为凸显；另外有amg这款经典燃油性能车的加持让它的识别度更高，选择特斯拉不代表我就不喜欢油车，只是在新能源爆发的大时代背景下，无奈的选择，因为通勤每天50km，原本的油车一个月加油基本在2k左右，加上逢年过节回家，一年油费小3w。对于我这种公里数高通勤率的人来说电车的确很香，我老婆因为每天通勤不到10km，加上为了方便停车高尔夫就很适合，周末在家我也经常会开着高尔夫买菜。
关于车身颜色变更问题，简单讲一下，跟车管所提前预约好时间，带上登记证书也就是大绿本，拍照、拿证其实很简单，所以改色的朋友记得备案一下哦。
关于3w全tpe脚垫的故事:
如果说车身改色只是我个人的兴趣爱好，那么这套全tpe脚垫绝对是全家一致投票的结果。
起初只是网上随便定的一套号称原厂脚垫，觉得原厂脚垫应该不错，用过之后才知道这根本不是原厂，原厂只做毯面，就是随车赠送的那种薄薄的一层，因为国标对主机厂有要求。
但是这种所谓的原厂脚垫也不是绝对的一无是处，相比我以前用过的大包围和丝圈还有同事的360软包脚垫来说，至少它能兜得住，而且包围不高不至于很臃肿。缺点嘛很明显，太硬，直男般的刚硬，贴合度做到百分之七十左右，但是我后来买的3w全tpe脚垫可以做到百分之九十五的贴合度，相比那种百分百贴合的都是假话，世界上没有绝对的百分百，有百分之九十五我已经很满意了。
那么，为什么这种硬材质的同样也是tpe的脚垫和3w有这么大的区别呢？能够相差百分之二十五的贴合度，另外它们两者之间还有什么区别？我以一个真实用户的视角来分析:
1、生产工艺不同早就贴合度不一；
我车上原先的是吸塑工艺，而3w的则是注塑工艺；
因为吸塑的温度要求很高，否则很难成型，这会导致胶体变硬，加上原料比例不当添加剂不当以及混合时间不当都会导致过硬；
而注塑脚垫则不同，本身就比较q弹的tpe材料已经很接近橡胶，在热熔又冷却后能够保持原先的物理特性，而且注塑模具相比吸塑模具精准度更高，特殊地方都能做到微妙处理，所以贴合度更高也是正常的。
- 注塑脚垫可以做到需要加厚的地方加厚，需要薄的地方则可以薄，而吸塑是一整张材料通过真空成型的，所有位置都一致厚度，所以使用起来会更笨重。
- 注塑脚垫底部有防滑钉，吸塑的则没有，这个缺陷很重要，因为总感觉在开车的时候脚垫在移动，换了之后就没有这种感觉了。
生活处处不惊喜，没想到换一套脚垫都能长这么多见识，下面欣赏一下装车后的效果吧:
都2023年了，奉劝大家别再用那种臃肿又浮夸的大包围或者360软包了，车子只是一个工具，真的侧面绒面蹭到一点影响不了车辆残值，事实证明侧面这绒面蹭到的概率很低，而且真的蹭到了，擦拭的难度也很低；
哦，还有，侧面这个装饰板千万别加装，哪天掉下来就离油门到底不远了。
脚踏处空间原本就不大，真的没有必要用设计复杂的脚垫，侧面更别放什么手机，安全第一，这两年特斯拉算消停很多了。
装了毯面有一种秋天深了，家里的床垫由席子换成毯子的感觉，很温馨。
前面提到全家人一致同意换脚垫，还有一个原因没说，就是原先脚垫在夏天的时候异味很重，有宝宝的家长谁不在意这一点呢？
