每一个想要家用市场的汽车品牌，总逃不过要去造一台mpv。随着新能源车的市场份额逐渐增长，很多细分领域也有了新能源的布局，包括新能源mpv，譬如像是腾势d9、极氪009、岚图梦想家，都有比较不错的市场表现，而在过去的一个周末，这个市场又多了一个新品，合创v09。
2022广州车展正式亮相
其实这台车并不算是凭空出现的新车，从2021年广州车展的概念车，到去年广州车展的正式亮相，再到今年的正式上市，也几乎快到今年的广州车展了，以今天国内新能源车的产业链布局，这样的速度真不算快了，重点是它的价格，预售32万—46万，立马引起了大家的热议。
合创v09预售价格
2022广州车展正式亮相版本
首先是它的外观，在去年广州车展正式亮相之时，合创v09的设计还是得到很多人赞许的，虽然对于mpv的用户来说，这般科幻，且像机器人的造型未必是他们想要的，但怎么说它都是从沉闷的mpv造型中脱颖而出，带出一些不一样的东西。
不过从合创官方最新放出来的最终版车型来看，似乎它还是避免不了以前自主品牌“借鉴”的老路。相比于去年的车型，新车最主要的变动就是换装了一套多辐式的镀铬轮毂，配合全车随处可见的镀铬装饰条，整台车由年轻的气息立马变得成熟和所谓的豪华。没错，就是你们看到的，变得更加“埃尔法”，细看细节，无论是整车侧面的车身比例，还是这种窄高的形态，基本上到处都是“埃尔法”的影子，甚至是这几天大量关于这个车的报道，都是“电动埃尔法”的关键词，「不以为耻，反倒引以为傲」，这不悲哀？
从中我们也能够看出合创方面对于这台车的纠结之处，可能设计师的本意就是要呈现出炫酷，偏游戏的品牌形象，不过为了照顾到这台车的市场表现，他们还是把埃尔法的同款轮毂直接采用，这之中缺乏的，就是对于自身设计的自信，反观现在国内做得好的自主品牌，理想、比亚迪、吉利、长安等等，它们就算是拿到国外，也是备受赞誉的。
同样的问题也出现在了内饰，一个全液晶屏，一个大尺寸的中控触屏，一个跟全液晶屏差不多大的副驾屏，中控台放上两个手机位和杯架，似曾相识的设计基本上在很多新能源车上大家都见过了，就有点类似于当初奔驰w222上的双联屏被大家争相模仿那样，科技感是有了，但要说眼前一亮嘛，确实差了点意思。
但这些都是其次，为了营造出那种稳重、成熟的感觉，合创在v09这套内饰上加入了木纹饰板这样的装饰，看上去跟整套内饰的风格非常不搭，不过好在它有好几款内饰可选，消费者还是有选择的余地的，这些其实都足以证明，领导们的想法是跟设计师有冲突的，这种矛盾在这台车上是贯彻始终的。
当然这台车其实也并不是没有亮点，首先它标配的东西不少，像是8155的芯片、540度的全景影像、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、高级皮质座椅、双电动侧滑门等，而且重点是它标配了800v高压系统和高能量密度电池，可以实现380千瓦功率4c超级快充，5分钟充电最多可行驶200km，算是新能源mpv中的首位，充电效率上确实可以给到用户更好的体验。
其实从产品上来说，在有完备供应商体系的当下，合创v09并不会有太大的硬伤，但在日渐发展和完善的新能源车市场，品牌效应开始逐渐显现，头部的蔚小理、特斯拉、比亚迪等占据了大部分的市场，而像是传统汽车品牌吉利、长安、上汽的入局，更是让消费者有了极其丰富的选择，合创品牌上的劣势就会来得更加明显。
这几天只要打开短视频平台，看到合创v09相关的讯息，评论底下都是一堆“安德玛什么时候造车了？”、“昌河也开始出这么高级的新能源车了？“等等的言论，足以表明合创如今的品牌知名度确实非常一般，没有认知度，消费者就没有认可度，很多人会觉着这台车就是一个杂牌，不配拥有跟比亚迪、吉利、理想等品牌平起平坐的权利。
因此，合创v09 32—46万的预售价，就成了消费者非常介怀的地方，要知道这样的价位一台7座车的选择是非常多的，suv有理想l8/l9和比亚迪唐，mpv就有广汽传祺m8、岚图梦想家、极氪009，主流的选择很多，要让大家舍弃掉这些产品用同样大几十万去选择一台合创v09，相信很多人都不会做出这样的选择，更何况合创目前在售的车型体量也不够，卖得最好的z03也只是托了aion y的福而已，他们只会认为这样子的v09卖20万才有去考虑的可能，这就是这台车目前面对的最大问题，品牌力支撑不了它的“高端”定价。这由合创目前在卖的车型销量可以看到，高于20万价位的车型，根本是卖不动的。
合创汽车近半年销量
在纷繁的汽车市场，消费者的选择变多，货比三家之后大家也会变得更加挑剔，要想在新能源车这个市场有所突破，谈何容易。可能浮躁的社会让很多人觉得造车是一件很容易的事情，反正中国拥有最完善的新能源配件的供应商，组合起来便是了，但造车从来都不是一件容易的事情，它不但需要供应商，还需要经验累积，需要原创，需要设身处地，需要精准定位，这些都不是简单一句话就能说明白的，消费者青睐的，永远都是那些用心做产品的企业。
