方程豹的风头最近可太大了,简直是全网爆夸!“越野之王”“当之无愧”“行业领先”“颠覆超越”,难以想象这些词语是用在一个刚诞生不久的越野品牌上,还没实地操练,就敢称王啦?哪来的勇气?今天我们就来说说豹5真的这么强嘛?

先说电池,豹5在电池上采用的是ctc电池底盘一体化,就是把电池把放到车架为一体,让电池包作为车架的一部分。这个核心技术看着创新,其实就是把电池包放到了底盘处,但因为豹5的离地间隙是220mm,而且定位是越野,在极限工况下仍然存在磕碰剐蹭的风险。

再一个问题就是电池包和车架一体化的布局方案,一旦在越野过程中电池出现了损伤,或者翻车了导致大梁出现损坏,是不是要大梁和电池一起换?这样的话,维修成本得多高?谁来承担呢?

再来说说越野车看重的三把锁。豹5也是三把锁,不过因为它是解耦结构,中锁为软件算法中锁,严格来说不是真正的三把锁。因为豹5没有中传动轴,前后桥扭矩没办法相互传递,一旦被困,仅靠有附着力的单轮脱困着实有点困难。

最后再说说四驱性能。刚才说豹5是解耦结构,所以它的前后桥的动力是不靠传动轴传到后桥的,是靠电信号传到后桥的,驱动桥永远靠电,所以车辆电量低或者电压低的时候四驱性能会被限制输出功率,如果在脱困的时候造成过大的动力落差。

这么看来,豹5的越野能力真的要打一个大大的问号了。而且这车目前看预售价在40万左右,就这个水平如果是bba的我能理解,毕竟品牌在哪儿摆着,但你一个比亚迪的车,品牌溢价也这么高?