方程豹的风头最近可太大了，简直是全网爆夸！“越野之王”“当之无愧”“行业领先”“颠覆超越”，难以想象这些词语是用在一个刚诞生不久的越野品牌上，还没实地操练，就敢称王啦？哪来的勇气？今天我们就来说说豹5真的这么强嘛？
先说电池，豹5在电池上采用的是ctc电池底盘一体化，就是把电池把放到车架为一体，让电池包作为车架的一部分。这个核心技术看着创新，其实就是把电池包放到了底盘处，但因为豹5的离地间隙是220mm，而且定位是越野，在极限工况下仍然存在磕碰剐蹭的风险。
再一个问题就是电池包和车架一体化的布局方案，一旦在越野过程中电池出现了损伤，或者翻车了导致大梁出现损坏，是不是要大梁和电池一起换？这样的话，维修成本得多高？谁来承担呢？
再来说说越野车看重的三把锁。豹5也是三把锁，不过因为它是解耦结构，中锁为软件算法中锁，严格来说不是真正的三把锁。因为豹5没有中传动轴，前后桥扭矩没办法相互传递，一旦被困，仅靠有附着力的单轮脱困着实有点困难。
最后再说说四驱性能。刚才说豹5是解耦结构，所以它的前后桥的动力是不靠传动轴传到后桥的，是靠电信号传到后桥的，驱动桥永远靠电，所以车辆电量低或者电压低的时候四驱性能会被限制输出功率，如果在脱困的时候造成过大的动力落差。
这么看来，豹5的越野能力真的要打一个大大的问号了。而且这车目前看预售价在40万左右，就这个水平如果是bba的我能理解，毕竟品牌在哪儿摆着，但你一个比亚迪的车，品牌溢价也这么高？
