燃油动力汽车的热度在下降，想要稳定销量只有不断地进行价格战。
尤其是在新能源汽车产业规模扩大而推动电动汽车也开启价格战之后，现在的新能源汽车顶流品牌特斯拉和自主品牌销量冠军比亚迪都开启了降价模式，热门高端新势力品牌里的蔚来、理想和岚图等品牌也在跟进，所以燃油动力豪华车的价格在不断的跳水。
本周降价幅度最大的豪华品牌中型suv达到27个点，参考捷豹f-pace。
指导价为46.8-66.8万元，中低配版本均可优惠10-11万元，旗舰版优惠幅度超过12万元！“七折豹”看来并不是一个艺术的夸张。该车有2.0t和3.0t两个系列，2.0t版本只有184kw/365n·m的动力储备，3.0t版本的动力倒是足够强，达到294kw/550n·m，变速箱均匹配采埃孚8at；车辆采用纵置四驱平台，算得上是传统豪华suv的最高标准。
降价力度最狠的捷豹，可是凯迪拉克也是不遑多让。
凯迪拉克xt6的指导价是39.27-55.27万，目前经销商最低参考价可以优惠到8.5万元，优惠幅度也达到了七九折的程度。
然而这台车即便把价格全部拉到30万以内也还是缺乏竞争力，因为在热门豪华品牌的suv里只有两个品牌的车辆用横置四驱平台，一个是凯迪拉克，另一个是沃尔沃亚太。可以说沃尔沃的suv用横置四驱还能理解，毕竟其没有纵置平台的技术储备，结果无外乎是销量差一些；可是凯迪拉克不缺这样的驱动平台，所以仍旧使用以前驱平台为基础打造的四驱系统就有些说不过去了。
降价是应该的，其同平台的雪佛兰开拓者门槛价早就低于20万元。
宝马、奔驰和奥迪也已经扛不住压力，优惠力度也很大。
近期优惠幅度最大的德系中型suv是奥迪q5l，指导价39.68-48.88万，最小优惠幅度10万左右，最大优惠幅度也能超过12万！只是比例相比捷豹f-pace略低一点，但也有七五折的标准了。
奥迪q5l虽然是纵置平台打造，但是这台车很是特殊，其使用的“适时四驱”，并且常规驾驶状态下是前驱而不是后驱；只有奥迪汽车把纵置发动机的两驱车打造成前驱，结果造成适时四驱车也以前驱为主。可是后驱车的驾驶体验更细腻，四驱车的脱困能力更强且操控极限更高，用纵置平台却依旧为前驱，仅此一点就决定了奥迪q5l的竞争力不够强。
宝马x3的优惠幅度略低于奥迪q5l，指导价为39.96-48.69万元，最大优惠幅度达到9.5万元！最小优惠幅度也超过8万元。
这台车所搭载的2.0t发动机动力平平无奇，只有180kw/350n·m的标准，还不如宝马3系330系列的扭矩大；可是即便属于中功率系列，这台发动机也依旧有烧机油的通病。变速箱同样是采埃孚8at，用纵置四驱平台，为适时四驱，没有什么特别之处。
奔驰glc的优惠幅度最小，指导价为40.63-53.13万元，最小优惠幅度3.8万元、最高优惠幅度达到5万元，最高也只有八点八折。
这个结果在预料之中，因为glc既没有发动机烧机油的特点，四驱系统又设定为全时四驱，并且也是纵置四驱平台打造；2.0t发动机虽然区分了高低功率，但高功率版本至少还有190kw/400n·m的动力储备，在同排量发动机里算是顶流标准。
总结:宝马、奔驰和奥迪的优惠幅度只有奔驰小一些，宝马和奥迪的压力很大；捷豹路虎本就是二线豪华品牌，优惠幅度大一些是应当的，毕竟捷豹路虎汽车的品控水平也确实不太理想。凯迪拉克品牌的轿车均采用纵置后驱，suv的驱动平台应当考虑升级了。
燃油动力的豪华品牌汽车优惠幅度普遍很大，于是有些准用户担心未来还会再降价，现在选择这些车也许不划算。
是不是这样呢？
客观分析燃油车的价格确实还有相当的调整空间，不过不用过于担心；毕竟燃油车最终是要被电动车取代的，所以燃油车的未来保值率也基本无从谈起，现在选择这些车就不用关注这个问题。
编辑:天和auto-汽车科学岛，天和mcn发布，欢迎转赞评
